Comment je le sais ? Comme une fuite d'air au niveau de la pédale de frein. Dès que j appuie sur cette dernière la fuite s'arrête.
La solution à ce problème: Le changement du mastervac.
Pour ce faire vous avez le choix entre
le faire faire par vw pour la modique somme de 600 roros
le faire vous même en achetant un mastervac sur internet d'occas ou neuf.
J ai choisi la deuxième solution. J ai trouvé un mastervac d'occas.
Au début je voulais le faire changer par mon mécano pour 160 roro et puis je me suis lancer dans l'opération tout seul comme un grand et je ne le regrette pas.
L'opération à duré 1 heure et ne nécessite pas d'outillage spécifique
Pour cela vous avez besoin de:
Clé a cliquet avec une douille de 13, de 10 avec rallonge
un ti tournevis
un peu d huile de coude et c'est tout.
Voici le mastervac derrière la pédale de frein
IL est tenu à la pédale par un clips facilement démontble à l aide d un tournevis plat.
Pour être à l aise j ai déclipsé la fiche de la pédale d'accélérateur.
On commence dans l'habitacle par enlever les caches plastiques autour des pédales puis la mousse autour du mastervac afin d'enlever les 4 vis(douille de 13) qui le tienne.
Côté moteur il faut se faire de la place. J ai démonté le vase d'expansion, enlever les caches batterie
Puis j ai démonter le maître cylindre, tenu par deux écrous de 13.
C'est là que ça se complique un peu, car le mastervac est gros et il y a peu de place. Dans mon cas je ne voulais pas faire de vidange de liquide de frein, j ai donc dû tirer sur toutes les durites métalliques pour réussir à sortir le mastervac. Au début ça fait peur, on à l'impression que tout va casser, mais en faisant doucement on à de la marge.
Voyez sur cette photo comme le maître cylindre est tordu
Et voilà il est enlevé, y a plus qu à remettre le nouveau, et le tour est joué
' Attention lors du remontage que le contacteur de la pédale de frein soit bien en contact avec cette dernière sinon vos feux de freins resteront allumés en permanence ce qui peut être génant'
Bonne route à tous
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