Outillage
Il vous faut :
- Clé à douille avec rallonge
- Douille de 13.
- Douille de 8.
- Deux récipients (Un sous la vis de vidange et l'autre sous les durites n°2 et calorstat)
Dépose du carter sous moteur
1/ 2 vis de 13 à défaire dans chaque passage de roue avant,
2/ 2 vis de 8 (ou 10) à défaire sous le camion
3/ extraire le carter par l'avant du T4. L'extraction, mais surtout, la repose de ce carter peut s'avérer difficile si vous êtes seul. Armez-vous de patience...
Vidange
1/ Important : mettre tous les boutons de chauffage sur chaud ! (Permet d'ouvrir le circuit interne de circulation du liquide)
2/ ouvrir le vase d'expansion
3/ défaire la vis de vidange qui est entre le moteur et le radiateur sur une canalisation en acier (vis n°1) en ayant bien sur mis un récipient avant
4/ défaire les durites n°2, pour vidanger complètement le bloc moteur et démonter le calorstat, deuxième récipient ;)
-laisser vidanger
Remplissage
-rincer abondamment le circuit a l'eau claire, si un liquide autre que du G11 ou 12 a été mis
-remettre en place calorstat, durites et la vis de vidange, remplir de G12 mélanger avec de l'eau pour un total de 9 litres dans les proportions suivante:
pour une protection de:
| Protection | Pourcentage | G12 | Eau |
| -25° | 40% | 3,6L | 5,4L |
| -35° | 50% | 4,5L | 4,5L |
ne pas dépasser 60% = -40°
faire tourner le moteur et ouvrir la purge qui se trouve a droite de l'intercooler.
la refermer lorsque le liquide s'en écoule,
attendre la mise en marche des ventilateurs puis arrêter le moteur
contrôler le niveau moteur froid et compléter si nécessaire
Voir aussi
Refroidissement et joint de culasse
Refroidissement, faire tourner moteur sans face avant