Avertissement
Le filtre à pollen peut sembler superflu, mais s'il n'est pas remplacé régulièrement l'air n'est plus assez renouvelé dans l'habitacle.
Pire, le ventilateur brasse du vide et son ballast - la résistance (ou le transistor sur Climatronic) qui permet de faire varier sa vitesse - n'est plus refroidi et peut claquer. Dans ce cas, seule la grande vitesse peut encore fonctionner.
Le ballast est cette pièce en alu avec le connecteur situé au premier plan.
Voir : Ventilateur habitacle : réparation du ballast
Filtre avant
Ouvrez le capot et regardez à gauche: c'est là !
Pour démonter le filtre d'habitacle, défaire les 3 clips du manchon puis extraire le tout.
La cartouche est à l'intérieur. Retirer l'ancienne cartouche du manchon et y placer la nouvelle.
A ce stade de salissure, un remplacement s'impose:
Filtre arrière (selon versions)
Ce filtre n'existe que sur les versions avec sièges arrières et sans climatisation du compartiment arrière, reconnaissable à cette pièce en plastique noir ajourée derrière la dernière vitre latérale gauche
Si vous avez une ventilation arrière comme sur la photo ci-dessus, sachez que VW préconise l'échange du filtre à pollen dont elle est équipée tous les 30000 km. Mais peut-être que vous en ignoriez son existence!
Cette opération ne nécessite que 10 minutes, un filtre neuf et aucun outil.
Accès au filtre
En ouvrant le hayon ou les portes arrières vous localisez la trappe à droite :
Sur un Multivan, vous devrez pour avoir un bon accès retirer le matelas et la planche de support :
Ensuite, vous enlevez la trappe :
Le filtre à pollen est derrière la partie centrale, il faut défaire le clip de fermeture :
Ensuite déplacez le volet vers la gauche :
Démontage du filtre à pollen
Enlevez le filtre usagé :
Il est noir comparé au filtre neuf, c'est toujours ça que les poumons n'ont pas respiré :
Remontage du filtre à pollen
Maintenant, mettez le filtre neuf en place :
Pour le remontage, faites les opérations à l'inverse.
Bonne respiration.