J'ai monté chauffage stationnaire sur mon T4.
Ce chauffage complet D3LC (D -- Diesel, B -- Benzin) a été acheté sur Ebay.de et provient d'un Multivan 2002.
C'est quoi ? Rien de mieux que de visiter la page eberspacher.fr
C'est un équipement d'origine sur le VW T4, notamment Caravelle , Multivan et California. Voici les explications de la notice (merci à T4syncro) et le schéma électrique.
Téléchargez ici ces 2 documents (542 KB).
Le montage est assez simple, une fois que l'on a toutes les pièces. Il faut donc acheter ou confectionner ce qui manque avant de se lancer dans l'installation.
Une fois que tout a été rassemblé, j'ai procédé à l'essai du chauffage avant son installation. Là, j'ai rencontré un problème, la commande ne fonctionnait pas malgré plusieurs tentatives.
J'ai quand même réussi à faire fonctionner le chauffage en shuntant deux fils. Pour la commande, j'ai pu me dépanner grâce à la gentillesse de Pladine
J'ai préparé mon Multivan pour l'opération :
2 chandelles sous le côté gauche et une garniture de Transporter pour me glisser dessous.
Le tableau de bord avant l'opération :
L'intérieur avant démontage :
L'intérieur démonté :
Le tracé de la découpe dans le plancher pour l'entrée d'air chaud :
Le dessous du châssis, dans le cercle rouge, on voit les trous percés d'origine :
L'emplacement où sera découpé l'emplacement de la prise d'air dans le véhicule :
Les trous pour la patte de fixation de l'échappement :
Les 4 supports sont en place sur les longerons transversaux :
Ils existe deux modèles en pièces détachées, un pour Caravelle et Transporter (ils éloignent plus le chauffage du châssis à cause des fixations des sièges de la rangée du milieu) et un autre pour Multivan et California.
Le bloc chauffage est en place sur les 4 supports :
3 vues de l'autre côté, échappement, arrivée de carburant et admission d'air :
2 vues sur la fixation de l'échappement :
Maintenant, il va falloir découper la tôle. J'ai utilisé une scie sauteuse électrique avec bien sûr un lame pour métal. J'ai réalisé un perçage aux 4 angles de la découpe avec un foret de 8,5 mm de diamètre. Cela permet de faire une bonne découpe.
Marquage de la découpe prise d'air intérieure sous châssis :
Découpe de la prise d'air intérieure sous châssis :
Découpe de la prise d'air intérieure dans l'habitacle :
Après limage, protection des découpes avec un antirouille blanc :
Mise en place des fix-rapid :
Après mise en oeuvre de joint silicone spécial auto, installation définitive du canal d'admission :
Vue de l'intérieur :
Après ces deux découpes, un peu d'électricité. Pour cela j'ai démonté les deux sièges avant avec leurs assises :
Le faisceau reliant la commande à la prise sous le siège conducteur est passé sous le tapis de sol dans le même emplacement que ceux du frein à main et de la jauge à carburant. Au niveau du boitier à fusible, il faut connecter le fils de masse (3), de la lumière (1) et du réhostat (2). J'ai du limer les connexions, car elles sont différentes à partir des modèles 1998:
Puis le faisceau est placé dans le tableau de bord jusqu'au dessus du cendrier pour y être connecter à la commande.
Repérage pour le perçage du trou de 50 mm sur le réservoir pour recevoir le faisceau qui vient de la chaudière :
Le trou est réalisé à la scie sauteuse et fini avec une petite meule :
Ca y est, le faisceau est en place :
Maintenant, il va falloir raccorder l'alimentation gasoil du chauffage sur le départ du réservoir. Vue sur la trappe d'accès au puits de jauge :
La durite neuve (faut pas rigoler avec ça et puis c'est pas facile à installer, alors autant mettre du neuf) et le té de raccordement :
Le tout installé :
Il reste à découper le plancher pour l'arrivée d'air chaud.
Découpe du plancher bois :
Mise en place de l'insert plastique:
Découpe du plancher tôle :
Mise en place d'une tôle galvanisée avec une découpe rectangulaire (fait maison) pour le diffuseur d'air chaud :
Mise en place de l'aérateur :
Essais :
Miracle tout fonctionne, zut j'ai demandé à Pladine sa commande.
Vue de dessous du diffuseur d'air chaud :
Vue de dessous du conduit gasoil et de l'admission.
Le plus dur a été fait, il reste le remontage :
La tôle nue me donne froid, j'ai mis 2 cm de laine de roche :
Ce qui me donnait le plus de souci, la découpe de la garniture. Sur le Multivan, il n'y a pas de marquage à l'intérieur de la garniture contrairement à la caravelle (merci liebaut). Mais c'est parfait :
Avec la grille, encore mieux :
La fin du remontage :
Voilà en deux jours c'est installé.
Pour prendre les photos je pourrais décompter une demi journée.