Boite de vitesse manuelle
2 roues motrices
Le T4 est équipé d'une boite de vitesse a 5 rapports.
La production reçoit jusqu'en 1996 la boîte 02B, dérivée de la gamme Golf/Passat de la même période (01B).
Elle montre ses limites en endurance sur le TDI 88, en raison de son couple moteur élevé à bas, régime ainsi qu'une inclinaison légèrement différente du 2,4D.
Sur les 1,9TD et TDI 88 il est recommandé d'ajouter 0,5l d'huile au dessus du niveau prévu, pour assurer une lubrification suffisante du pignon de 5ème !A partir du millésime 1996 existe une boîte "renforcée", la 02G. Elle équipe les TDI 102 et 151, ou encore le VR6 140 CV.
Pour distinguer au premier coup d'oeil une 02G d'une 02B, il suffit d'observer la rallonge du cardan droit, derrière le moteur :
- sur la 02B, elle est logée dans un carter, solidaire de la boîte. Seule la tulipe apparaît.
- sur la 02G, elle s'emboite dans les cannelures du différentiel côté boîte, et est bridée par 2 vis sur le moteur côté tulipe. On peut voir tourner l'arbre.
Note importante
Sur la 02G - mais aussi sur la BVA 01P - la rallonge de cardan a 2 positions de fixation possible !
en cas de démontage, bien noter celle utilisée par votre motorisation. En cas d'erreur à la repose, les cannelures de sortie de boîte seront rapidement rongées... et le T4 restera cloué sur place ! 
4 roues motrices
Le T4 reçoit en option une transmission 4x4 appelée Syncro. La boîte est la même que pour les 2 roues motrices, mais avec des rapports plus courts, et surtout un renvoi d'angle, qui remplace la rallonge de cardan droit.
Voir Syncro
Boite de vitesse automatique
En option (ou de série sur V6 204 CV) le T4 peut avoir une boite de vitesse automatique a 4 rapports
Boîte automatique - Présentation, fonctionnement, améliorations
Noter que sauf commande spéciale éventuelle, l'option Syncro n'existe pas sur les T4 BVA.
Blocage de différentiel électronique
Sur les T4 disposant de l'ABS ou de l'ESP/ASR - qu'ils soient à 2 ou 4 roues motrices - VW a prévu de série une fonction de blocage de différentiel électronique : EDL pour Electronic Differential Lock.
À vitesse réduite, si le calculateur détecte un patinage excessif sur une roue, il la freine progressivement jusqu'à réduire l'écart de régime avec la roue opposée, ce qui a pour effet de transférer la motricité vers la roue qui a le plus d'adhérence.
Ce transfert n'est pas instantané, contrairement à un véritable antipatinage, ou mieux un différentiel type Torsen, mais c'est tout de même bien utile sur chemins glissants !
Pour savoir si le T4 que vous convoitez possède cette option, voir l'étiquette options placée généralement sous la boîte à fusibles.
1AH : EDL seul (rare !)
1AD : ABS+EDL
1AJ : ABS+ASR+EDL
NB : Dans la documentation allemande EDL se dit EDS (Elektronische DifferenzialSperre)
Rapports de boite
Boite manuelle
Réf. |
capacité (l) |
couple- reducteur |
i ges |
1. vitesse |
2. vitesse |
3. vitesse |
4. vitesse |
5. vitesse |
vitesse AR |
Tachy |
année- production |
AFK |
2,3 |
82:21= 3,905 |
2,847 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:26= 1,346 |
35:36= 0,972 |
35:48= 0,729 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
08/95 07/99 |
AFL |
2,3 |
82:21= 3,905 |
2,847 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:26= 1,346 |
35:36= 0,972 |
35:48= 0,729 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
08/95 07/99 |
AYD |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,895 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
40:28= 1,429 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
19:9x36:20= 3,800 |
12:20= 0,600 |
06/90 08/91 |
AYE |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
39:29= 1,345 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
19:9x36:20= 3,800 |
12:20= 0,600 |
06/90 08/91 |
AYF |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,485 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
39:29= 1,345 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
19:9x36:20= 3,800 |
12:20= 0,600 |
06/90 08/91 |
AYG |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,135 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
40:28= 1,429 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
19:9x36:20= 3,800 |
12:20= 0,600 |
08/91 08/92 |
CCW |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
08/91 08/92 |
CCX |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
08/91 08/92 |
CCY |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,485 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
08/91 08/92 |
CCZ |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,135 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
08/91 08/92 |
CHP |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
08/92 08/93 |
CHR |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/92 08/93 |
CHS |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,485 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/92 08/93 |
CHT |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,135 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/92 08/93 |
CPV |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,509 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
30:39= 0,769 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/94 2/95 |
CPW |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,485 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
30:29= 1,034 |
31:37= 0,838 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/94 12/95 |
CRL |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/93 12/95 |
CRM |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/93 12/95 |
CRN |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,485 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/93 12/95 |
CRP |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,135 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/93 12/95 |
DCU |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,824 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
32:22= 1,455 |
30:29= 1,034 |
31:37= 0,838 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DCV |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
4:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DCW |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,509 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
30:39= 0,769 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DCX |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,136 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DJZ |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,486 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
4:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DKA |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
01/96 05/97 |
DQG |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,824 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
32:22= 1,455 |
30:29= 1,034 |
31:37= 0,838 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQH |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,395 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
29:39= 0,744 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQJ |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,97 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQK |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,136 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQL |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,486 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQM |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/97 09/00 |
DQR |
2,3 |
71:18= 3,944 |
2,737 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:27= 1,296 |
34:38= 0,895 |
34:49= 0,694 |
37:23x23:10= 3,700 |
elektr. |
07/99 06/03 |
DRH |
2,7 |
74:15= 4,933 |
3,093 |
43:10= 4,300 |
37:16= 2,313 |
35:26= 1,346 |
33:38= 0,868 |
32:51= 0,627 |
37:23x23:10= 3,700 |
elektr. |
07/99 06/03 |
DUH |
2,5 |
72:17= 4,235 |
3,150 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
29:39= 0,744 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/98 09/00 |
DUJ |
2,5 |
72:17= 4,235 |
2,965 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
30:23= 1,304 |
28:31= 0,903 |
28:40= 0,700 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
06/98 09/00 |
DXZ |
2,3 |
82:21= 3,905 |
2,847 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:26= 1,346 |
35:36= 0,972 |
35:48= 0,729 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
07/99 06/03 |
DYA |
2,3 |
82:21= 3,905 |
2,847 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:26= 1,346 |
35:36= 0,972 |
35:48= 0,729 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
07/99 06/03 |
EEZ |
2,3 |
71:18= 3,944 |
2,737 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:27= 1,296 |
34:38= 0,895 |
34:49= 0,694 |
37:23x23:10= 3,700 |
elektr. |
05/98 07/99 |
EFA |
2,7 |
74:15= 4,933 |
3,093 |
43:10= 4,300 |
37:16= 2,313 |
35:26= 1,346 |
33:38= 0,868 |
32:51= 0,627 |
37:23x23:10= 3,700 |
elektr. |
03/98 07/99 |
EVU |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,824 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
32:22= 1,455 |
30:29= 1,034 |
31:37= 0,838 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EVV |
2,5 |
84:17= 4,941 |
3,735 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EVW |
2,5 |
73:16= 4,563 |
3,244 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
29:39= 0,744 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EVX |
2,5 |
84:17= 4,941 |
4,136 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EVY |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,486 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
34:25= 1,360 |
34:35= 0,971 |
34:45= 0,756 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EVZ |
2,5 |
83:18= 4,611 |
3,859 |
34:9= 3,778 |
36:17= 2,118 |
35:24= 1,458 |
35:34= 1,029 |
36:43= 0,837 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EWA |
2,5 |
72:17= 4,235 |
3,150 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
31:23= 1,348 |
29:30= 0,967 |
29:39= 0,744 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
EWB |
2,5 |
72:17= 4,235 |
2,965 |
34:9= 3,778 |
33:16= 2,063 |
30:23= 1,304 |
28:31= 0,903 |
28:40= 0,700 |
18:9x36:20= 3,600 |
12:20= 0,600 |
09/00 06/03 |
FJS |
2,3 |
82:21= 3,905 |
3,093 |
43:11= 3,909 |
36:17= 2,118 |
35:26= 1,346 |
35:36= 0,972 |
35:48= 0,729 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
03/01 06/03 |
FTV |
2,3 |
74:15= 4,933 |
2,847 |
43:10= 4,300 |
37:16= 2,313 |
35:26= 1,346 |
33:38= 0,868 |
32:51= 0,62 |
37:23x23:10= 3,700 |
13:22= 0,591 |
04/01 06/03 |
Boite automatique
Réf. |
Typ |
capacité (l) |
couple- reducteur |
Zwischen- trieb |
1. vitesse |
2. vitesse |
3. vitesse |
4. vitesse |
vitesse AR |
année- production |
ARW |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
10/91 12/91 |
AXW |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
10/91 08/92 |
AXX |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
10/91 08/92 |
AXY |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
10/91 12/91 |
CEU |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
12/91 08/92 |
CEV |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
01/92 08/92 |
CFZ |
098 |
6,1 3,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/93 12/94 |
CGA |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/93 12/94 |
CGH |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/93 12/94 |
CGK |
098 |
6,1 3,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/93 12/94 |
CHY |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
08/92 12/92 |
CHZ |
098 |
6,1 3,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
08/92 12/92 |
CKA |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
08/92 12/92 |
CKB |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
08/92 12/92 |
CTL |
098 |
6,1 3,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/94 12/94 |
CUF |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/95 01/96 |
CUG |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/95 04/97 |
CUH |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/95 01/96 |
CUJ |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/95 01/96 |
CUV |
01P |
5,253,5 |
74:15= 4,933 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/95 01/96 |
CWC |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
CWD |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
CWE |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
CWF |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
CWG |
01P |
5,253,5 |
70:19= 3,684 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
CWH |
01P |
5,253,5 |
71:18= 3,944 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/96 04/97 |
DKT |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
06/95 01/96 |
DLM |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
06/95 04/97 |
DML |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/97 12/99 |
DNA |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
04/97 12/97 |
DNB |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
04/97 08/97 |
DNC |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
04/97 12/97 |
DND |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/97 12/99 |
DNE |
01P |
5,253,5 |
70:19= 3,684 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/97 12/99 |
DNF |
01P |
5,253,5 |
71:18= 3,944 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/97 12/99 |
DRA |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
01/97 08/97 |
DRG |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
10/97 06/03 |
DXS |
01P |
5,253,5 |
70:19= 3,684 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
04/98 06/03 |
EQB |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
11/99 06/03 |
EQD |
01P |
5,253,5 |
73:16= 4,563 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
11/99 06/03 |
EQE |
01P |
5,253,5 |
70:19= 3,684 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
11/99 06/03 |
EQF |
01P |
5,253,5 |
71:18= 3,944 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
11/99 06/03 |
EQG |
01P |
5,253,5 |
70:19= 3,684 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
11/99 06/03 |
EQH |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,551 |
1,000 |
0,679 |
2,111 |
11/99 06/03 |
EQJ |
01P |
5,253,5 |
72:17= 4,235 |
51:44= 1,159 |
2,714 |
1,441 |
1,000 |
0,743 |
2,884 |
05.00 06/03 |
Association Moteur - Boite
Traduction à venir. Voir ici :
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe#Zuordnung_Motoren_-_Getriebe
Source: http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe