Boite de vitesse T4

Cette catégorie regroupe les informations sur les boites de vitesse que l'on trouve sur les T4, en fonction des années de production.

Boite de vitesse manuelle


2 roues motrices


Le T4 est équipé d'une boite de vitesse a 5 rapports.

La production reçoit jusqu'en 1996 la boîte 02B, dérivée de la gamme Golf/Passat de la même période (01B).
Elle montre ses limites en endurance sur le TDI 88, en raison de son couple moteur élevé à bas, régime ainsi qu'une inclinaison légèrement différente du 2,4D.
:arrow: Sur les 1,9TD et TDI 88 il est recommandé d'ajouter 0,5l d'huile au dessus du niveau prévu, pour assurer une lubrification suffisante du pignon de 5ème !

A partir du millésime 1996 existe une boîte "renforcée", la 02G. Elle équipe les TDI 102 et 151, ou encore le VR6 140 CV.

4 roues motrices


Le T4 reçoit en option une transmission 4x4 appelée Syncro. La boîte est la même que pour les 2 roues motices, mais avec des rapports plus courts et un renvoi d'angle placé au niveau du cardan droit.

Voir Syncro

Boite de vitesse automatique


En option (ou de série sur V6 204 CV) le T4 peut avoir une boite de vitesse automatique a 4 rapports
Boîte automatique - Présentation, fonctionnement, améliorations

Noter que sauf commande spéciale éventuelle, l'option Syncro n'existe pas sur les T4 BVA.

Blocage de différentiel électronique


Sur les T4 disposant de l'ABS ou de l'ESP/ASR - qu'ils soient à 2 ou 4 roues motrices - VW a prévu de série une fonction de blocage de différentiel électronique : EDL pour Electronic Differential Lock.

À vitesse réduite, si le calculateur détecte un patinage excessif sur une roue, il la freine progressivement jusqu'à réduire l'écart de régime avec la roue opposée, ce qui a pour effet de transférer la motricité vers la roue qui a le plus d'adhérence.

Ce transfert n'est pas instantané, contrairement à un véritable antipatinage, ou mieux un différentiel type Torsen, mais c'est tout de même bien utile sur chemins glissants !

Pour savoir si le T4 que vous convoitez possède cette option, voir l'étiquette options placée généralement sous la boîte à fusibles.

1AH : EDL seul (rare !)
1AD : ABS+EDL
1AJ : ABS+ASR+EDL

NB : Dans la documentation allemande EDL se dit EDS (Elektronische DifferenzialSperre) :wink:

Rapports de boite



Boite manuelle





Réf.


capacité (l)


couple-
reducteur



i ges


1. vitesse


2. vitesse


3. vitesse


4. vitesse


5. vitesse


vitesse AR


Tachy


année-
production



AFK


2,3


82:21=
3,905


2,847


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3,909


36:17=
2,118


35:26=
1,346


35:36=
0,972


35:48=
0,729


37:23x23:10=
3,700


13:22=
0,591


08/95
07/99


AFL


2,3


82:21=
3,905


2,847


43:11=
3,909


36:17=
2,118


35:26=
1,346


35:36=
0,972


35:48=
0,729


37:23x23:10=
3,700


13:22=
0,591


08/95
07/99


AYD


2,5


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4,611


3,895


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3,778


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2,118


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1,429


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1,029


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0,837


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3,800


12:20=
0,600


06/90
08/91


AYE


2,5


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4,941


3,735


34:9=
3,778


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2,118


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34:45=
0,756


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3,800


12:20=
0,600


06/90
08/91


AYF


2,5


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4,611


3,485


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3,778


36:17=
2,118


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1,345


34:35=
0,971


34:45=
0,756


19:9x36:20=
3,800


12:20=
0,600


06/90
08/91


AYG


2,5


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4,941


4,135


34:9=
3,778


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2,118


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1,029


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3,800


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0,600


08/91
08/92


CCW


2,5


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4,611


3,859


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3,778


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2,118


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1,458


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1,029


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0,600


08/91
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CCX


2,5


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08/91
08/92


CCY


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0,756


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0,600


08/91
08/92


CCZ


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0,600


08/91
08/92


CHP


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0,600


08/92
08/93


CHR


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0,600


09/92
08/93


CHS


2,5


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4,611


3,485


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3,778


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2,118


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0,756


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3,600


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0,600


09/92
08/93


CHT


2,5


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4,941


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3,600


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0,600


09/92
08/93


CPV


2,5


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4,563


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3,600


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0,600


01/94
2/95


CPW


2,5


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4,563


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3,778


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1,348


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3,600


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0,600


01/94
12/95


CRL


2,5


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4,611


3,859


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3,778


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2,118


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1,458


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0,837


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3,600


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0,600


09/93
12/95


CRM


2,5


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09/93
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CRN


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09/93
12/95


CRP


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09/93
12/95


DCU


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0,600


01/96
05/97


DCV


2,5


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3,778


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0,600


01/96
05/97


DCW


2,5


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0,769


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0,600


01/96
05/97


DCX


2,5


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3,778


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1,458


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1,029


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0,837


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3,600


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0,600


01/96
05/97


DJZ


2,5


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0,600


01/96
05/97


DKA


2,5


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4,611


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3,778


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1,458


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1,029


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0,837


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3,600


12:20=
0,600


01/96
05/97


DQG


2,5


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4,563


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3,778


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1,034


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0,600


06/97
09/00


DQH


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3,778


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1,348


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0,600


06/97
09/00


DQJ


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3,778


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3,600


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0,600


06/97
09/00


DQK


2,5


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4,941


4,136


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1,458


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1,029


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0,837


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3,600


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0,600


06/97
09/00


DQL


2,5


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4,611


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1,360


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0,971


34:45=
0,756


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3,600


12:20=
0,600


06/97
09/00


DQM


2,5


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4,611


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0,600


06/97
09/00


DQR


2,3


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3,944


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elektr.


07/99
06/03


DRH


2,7


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0,627


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3,700


elektr.


07/99
06/03


DUH


2,5


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3,150


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3,778


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1,348


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0,967


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3,600


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0,600


06/98
09/00


DUJ


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3,778


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1,304


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0,903


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0,700


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3,600


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0,600


06/98
09/00


DXZ


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3,700


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07/99
06/03


DYA


2,3


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3,905


2,847


43:11=
3,909


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2,118


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1,346


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0,972


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3,700


13:22=
0,591


07/99
06/03


EEZ


2,3


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3,944


2,737


43:11=
3,909


36:17=
2,118


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1,296


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0,895


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0,694


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3,700


elektr.


05/98
07/99


EFA


2,7


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4,933


3,093


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1,346


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0,868


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37:23x23:10=
3,700


elektr.


03/98
07/99


EVU


2,5


73:16=
4,563


3,824


34:9=
3,778


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09/00
06/03


EVV


2,5


84:17=
4,941


3,735


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3,778


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2,118


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1,360


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0,971


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0,756


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12:20=
0,600


09/00
06/03


EVW


2,5


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4,563


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3,778


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2,063


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1,348


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0,967


29:39=
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18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


EVX


2,5


84:17=
4,941


4,136


34:9=
3,778


36:17=
2,118


35:24=
1,458


35:34=
1,029


36:43=
0,837


18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


EVY


2,5


83:18=
4,611


3,486


34:9=
3,778


36:17=
2,118


34:25=
1,360


34:35=
0,971


34:45=
0,756


18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


EVZ


2,5


83:18=
4,611


3,859


34:9=
3,778


36:17=
2,118


35:24=
1,458


35:34=
1,029


36:43=
0,837


18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


EWA


2,5


72:17=
4,235


3,150


34:9=
3,778


33:16=
2,063


31:23=
1,348


29:30=
0,967


29:39=
0,744


18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


EWB


2,5


72:17=
4,235


2,965


34:9=
3,778


33:16=
2,063


30:23=
1,304


28:31=
0,903


28:40=
0,700


18:9x36:20=
3,600


12:20=
0,600


09/00
06/03


FJS


2,3


82:21=
3,905


3,093


43:11=
3,909


36:17=
2,118


35:26=
1,346


35:36=
0,972


35:48=
0,729


37:23x23:10=
3,700


13:22=
0,591


03/01
06/03


FTV


2,3


74:15=
4,933


2,847


43:10=
4,300


37:16=
2,313


35:26=
1,346


33:38=
0,868


32:51=
0,62


37:23x23:10=
3,700


13:22=
0,591


04/01
06/03


Boite automatique





Réf.


Typ


capacité (l)


couple-
reducteur



Zwischen-
trieb



1. vitesse


2. vitesse


3. vitesse


4. vitesse


vitesse AR


année-
production



ARW


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


10/91
12/91


AXW


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


10/91
08/92


AXX


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


10/91
08/92


AXY


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


10/91
12/91


CEU


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


12/91
08/92


CEV


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


01/92
08/92


CFZ


098


6,1
3,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/93
12/94


CGA


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/93
12/94


CGH


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/93
12/94


CGK


098


6,1
3,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/93
12/94


CHY


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


08/92
12/92


CHZ


098


6,1
3,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


08/92
12/92


CKA


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


08/92
12/92


CKB


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


08/92
12/92


CTL


098


6,1
3,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/94
12/94


CUF


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/95
01/96


CUG


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/95
04/97


CUH


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/95
01/96


CUJ


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/95
01/96


CUV


01P


5,253,5


74:15=
4,933


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/95
01/96


CWC


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


CWD


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


CWE


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


CWF


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


CWG


01P


5,253,5


70:19=
3,684


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


CWH


01P


5,253,5


71:18=
3,944


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/96
04/97


DKT


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


06/95
01/96


DLM


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


06/95
04/97


DML


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/97
12/99


DNA


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


04/97
12/97


DNB


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


04/97
08/97


DNC


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


04/97
12/97


DND


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/97
12/99


DNE


01P


5,253,5


70:19=
3,684


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/97
12/99


DNF


01P


5,253,5


71:18=
3,944


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/97
12/99


DRA


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


01/97
08/97


DRG


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


10/97
06/03


DXS


01P


5,253,5


70:19=
3,684


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


04/98
06/03


EQB


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


11/99
06/03


EQD


01P


5,253,5


73:16=
4,563


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


11/99
06/03


EQE


01P


5,253,5


70:19=
3,684


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


11/99
06/03


EQF


01P


5,253,5


71:18=
3,944


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


11/99
06/03


EQG


01P


5,253,5


70:19=
3,684


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


11/99
06/03


EQH


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,551


1,000


0,679


2,111


11/99
06/03


EQJ


01P


5,253,5


72:17=
4,235


51:44=
1,159


2,714


1,441


1,000


0,743


2,884


05.00
06/03

Association Moteur - Boite


Traduction à venir. Voir ici :
http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebekennbuchstabe#Zuordnung_Motoren_-_Getriebe

Source: http://www.t4-wiki.de/wiki/Getriebe