Introduction
Voici un petit tuto sur l'installation d'un récupérateur de vapeur d'huile (RVH) sur un T4 1.9L TD.
Notre ami Bill2 en a déjà réalisé un excellent. Avec celui-ci je vous propose
un modèle de RVH différent monté à un autre endroit et avec un autre type de raccords.
Tout d'abord, quand on reçoit son RVH flambant neuf et brillant, il vient immédiatement
une question
(du moins ça a été mon cas): non pas "à quoi ça va bien pouvoir me servir", sinon ilne fallait pas l'acheter
; mais plutôt où est-ce que je vais bien pouvoir l'installer 
Il faut trouver l'endroit adéquat qui facilite la pose, qui soit accessible et qui n'oblige pas
à créer un échangeur routier modèle Los Angeles au moment de raccorder l'ensemble
.Dans mon cas, je ne voulais pas abîmer le capitonnage du compartiment moteur (Bill2 a une plaque
métallique à l'arrière du moteur qui n'existe pas sur le phase II). J'ai trouvé un trou sur le
support moteur (à gauche face au camion) juste au dessous du conduit d'arrivée d'air et juste
devant le bocal de lave-glace. Lorsque j'ai voulu y glisser un boulon, impossible ... Parce que
sous ce trou, il y a un écrou soudé de Ø 8mm et donc il ne manque plus qu'un boulon de Ø 8. De plus,
il est à proximité du retour vers l'admission d'air, donc tout bénéf.
Présentation du kit
Un récupérateur de vapeur d'huile. Celui-ci est livré avec des entrées/sorties Ø 10 ou Ø 15.
J'utiliserai le Ø 15. Capacité 1 litre. Au passage ils livrent 1 m de tuyau cristal Ø int de 10 mais ils le
plient en 4 pour le mettre dans la boîte ( il y a donc 4 pincements, autant dire qu'ils sont foutus)
Source Allemagne mais fabrication RPC.
Un support de montage fourni avec le RVH. Pas utilisable dans mon cas. J'ai préféré utiliser
une équerre de 12 cm par côté épaisseur 15/10ème, type équerre de chaise, renforcée par emboutissage
dans l'angle (solide).
Source Brico machin.
Deux manchons silicone Ø 22 int
Source Redox silicone.
Deux raccords réducteurs mâles de Ø 16 / Ø 22
Source Italie via Amazone
1 m de tuyau cristal armé spécial marine Ø 15 int (impossible à plier)
Source invendu Accastillage Ebay
Colliers serflex, visserie et rondelles, 1 boulon de Ø 8 mm (clé de 13).
Préparation et installation
Première étape: percer un trou de Ø 8 à 55 mm de l'angle de l'équerre pour fixation
sur chassis camion. Percer deux trous dans l'autre côté de l'équerre pour fixer l'arrière
du RVH sur l'équerre. Bien serrer les deux vis à fond (plus frein filet). Elles ne seront
plus retirées.
Déboîter la conduite d'arrivée d'air du camion côté boîte à air pour accès au trou de fixation
et faciliter la pose du RVH.
Présenter le RVH et son équerre sur le support moteur, l'orienter et serrer le boulon de Ø 8 mm dans l'écrou
soudé. Serrage à 23 Nm plus frein filet bleu.
Retirer la durite de sortie de reniflard qui va vers la durite d'admission d'air. S'essuyer les
mains
(bonjour l'huile! :? ).Mesurer la distance entre les entrées/sorties du RVH et la sortie du reniflard d'une part et
l'entrée de la bifurcation d'admission d'air. Couper deux morceaux de tuyau cristal Ø 15 (tenir compte
de la longueur des manchons en silicone de Ø 22 ( longueur 85 mm).
Avant montage sur le camion, plonger une extrémité de chaque section de tuyau 10 secondes dans l'eau
bouillante puis y enfoncer (sauvagement
) le raccord réducteur mâle de Ø 16 mm. Avec du tuyau armé de2 mm d'épaisseur, ça aide vraiment.
Emboîter l'extrémité Ø 22 mm du raccord réducteur sur le manchon silicone puis emboîter le manchon
sur la bifurcation d'admission d'air. Procéder de la même façon pour le tuyau de raccordement au reniflard.
N'oubliez pas auparavant de passer les colliers.
Emboîter les deux extrêmités libres du tuyau cristal sur les entrées/sorties du RVH après avoir placé
les colliers de serrage.
Ajuster les raccords puis serrer les colliers.
Remboîter le conduit venant de la boîte à air et replacer le collier à ressort.
C'est fini
