Bonsoir la zone
Je n'ai pas encore eu le loisir de la remplacer alors je cherche une vue complète détaillée de la courroie accessoire avec clim pour mon 102 ch.
PS: j'ai la RTA 182.3 mais bien sur on voit tout sauf ça
: Sinon j'ai belle vue de la courroie d'un T5 mais ça me faite une belle jambe !Le schéma est souvent fourni avec la courroie. Voilà ce qu'on trouve sur O..o par exemple :
TP : galet tendeur
IDLER : galet enrouleur
CS : poulie damper
PS : pompe DA (power steering)
AC : compresseur de clim
GEN : alternateur
En dehors de la pompe de DA, la courroie entoure environ 50% de chaque poulie
N'oublie pas de prendre un outil pour le tendeur, ou à défaut une bonne clé à molette.
Attention à la longueur de la courroie, il y a 2 références. La mienne a parfois tendance à patiner : j'ai du prendre une 2236 alors qu'il me fallait une 2215.
Pas compris d'ailleurs où trouver le n° de châssis, ça ne correspond à rien sur ma carte grise ?
Le changement s'est fait courant 99.
Avant c'est 2236 et après c'est 2211.
C'est bien d'avoir mis un schéma, on en voit trop souvent avec la courroie qui prend le deuxième enrouleur entre le climatiseur et la pompe de DA.
"ext3" :
Pas compris d'ailleurs où trouver le n° de châssis, ça ne correspond à rien sur ma carte grise ? :roll
En E sur la carte grise, c'est le VIN.
Par exemple, pour la courroie avec clim, c'est 6PK2236, jusqu'au numéro de châssis 70-XH132969 ou 70-XX133656, et 6PK2211 après.
Par exemple, pour un numéro de série pris au pif: WV2ZZZ70ZXH144310
Il faut considérer la partie en rouge WV2ZZZ70ZXH144310
Donc 70-XH144310 > 70-XH132969 alors c'est une 6PK2211.
Le dixième caractère du numéro de série correspond à l'année.
le tiens 70-3X094554
Le numéro à partir duquel ça bascule 70-XX133656
3 pour année-modèle 2003, X pour 1999.
Donc 70-3X094554 est bien après 70-XX133656.
Pour trouver l'année modèle en fonction du 10ème caractère, un tableau des correspondances:
Le 11ème caractère définit l'usine de production.
Ce qui explique que l'on peut avoir plusieurs numéros de série à partir desquels le montage change.
70-XH132969 : T4 fabriqué en Allemagne à l'usine d'Hanovre
70-XX133656 : T4 fabriqué en Pologne à l'usine de Poznan
Donc il faut suivre le schéma de recherche dans cet ordre:
- S'il y a plusieurs numéros donnés, contrôler le 11ème caractère pour considérer le numéro qui correspond à l'usine de production de son T4.
- Contrôler le 10ème caractère, si l'année de son T4 est avant ou après, inutile de contrôler le reste du numéro.
- Si l'année est identique, comparer le numéro de châssis (les 6 derniers chiffres)
Dites les mécanos avez vous un conseil à me donner pour le remplacement de la courroie et surtout votre façon d'y accéder est ce que vous déposez le support moteur sous la boite à air ?
Inutile de déposer quoi que ce soit, à part le carter inférieur
La courroie se passe par le dessous du cam, avec des petits doigts agiles.
Un assistant pour la partie supérieure peut faire gagner du temps et éviter quelques grossièretés.
On engage la courroie progressivement sur toutes les poulies ou galets, en commençant par la poulie damper.
Bien repousser l'outil du tendeur avant d'engager la courroie sur la dernière poulie.
Pour ma part j'ai tendu le galet et attaché l'outil avant, comme ça pas de point dur, tout rentre en même temps. 8)
Encore merci pour l'info Ext3
avec une clé à molette de 10'' c'est juste ce qui faut pour manœuvrer sans toucher quoi que ce soit qui gainerai le mouvement.Le tout étant de la passer à plat pour que la courroie se glisse derrière le galet ensuite on la positionne on se tappe une petite suée le temps de tirer le galet tout en positionnant la courroie sur les élément du bas . Finalement ça ce fait plutôt facilement.
