Salutation la faune
Un petit tuto imagé concernant le contrôle du turbo sur un moteur ABL équipant un T4 de 1995.
D'abord on se branche sur l'admission:
On enlève le cache noir
On branche le cathéter du baromètre
On dispose un cathéter plutôt long pour aller dans le poste de pilotage
on branche son pressiomètre/manomètre/baromètre....choisissez le terme qui vous convient suivant votre culture technique.
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il n'y a plus qu'a faire le relevé de la pression de l'admission en fonction du régime moteur...
Halluciné du résultat à 4000 tour/minute j'utilise un autre pressiomètre
Même résultat
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un petit graphique histoire de mieux voir
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0.5 bar
Pas de quoi crâner
....j'ai lu que la pression doit être entre 0.6 et 0.83 bar...... un petit réglage s'impose!Déterrage
Sur le graphique si dessous le relevé de pression à l'admission sur mon moteur. En bleu un K14, en rouge un garret
L'actuel turbo installé est un K14. Cependant je suis déçu au niveau des chiffres. On m'avait parlé que les K14 soufflait vraiment fort. Nonobstant un confort de conduite qui s'est accru, ce K14 souffle autant que le vieux garret 1590s asthmatique.
J'ai bien manipulé la WG, mais je n'arrive pas demeurer dans les valeurs établies par le constructeur (0.6 à 0.83 bar à 4000rpm). Je suis à peine à la moitié.
Normalement un K14 qui souffle bien ca donne cela:
Une idée? Turbo encrassé? Un truc? pourquoi le mien il souffle pas plus fort?