Bonsoir Mesdames, Bonsoir Messieurs
Ce tutoriel vous propose le remplacement des courroies accessoire sur un T4 de 1995 équipé d'un moteur ABL. Il n'y a qu'un seul alternateur, pas de climatisation, mais tout de même la direction assistée.
Comme d'habitude ce tutoriel est essentiellement sous forme de photo.
Je ne suis pas professionnel, ainsi je fait des erreurs de méthodes, matériels, technique. Si quelque chose vous semble incorrect. Je vous en prie, corrigez moi.
C'est parti..............
D'abord on prépare le théâtre d'opération.
J'aime utiliser les rampes
Ensuite on soulève grâce à la méthode d'ext3 ...thanks bro!
. J'ai troqué mon cric michelin contre cette bouteille 20 tonnes. Ca fait moins mal au bras à la montée.
Vachement haut le cam'
on enlève la rampe
et on dispose la chandelle sur l'élément de maintient du châssis.
Puis dépose de la roue.
Note: pour ceux qui ne dispose pas de déboulonneuse penser à dé serrer avant de soulever le cam'
Maintenant dépose de la chappe.
Résultat....de la place
les courroies à remplacer
on dé serre les vis de maintient de l'alternateur de plusieurs tours
et il y a en a deux..
Ensuite on s'occupe des écrous de la pompe hydraulique de direction assisté. Il y a trois écrous.....mais attention il sont "déformable". Donc pensez à acheter un sachet de vis quand vous commanderez vous courroie.
On enfonce bien la douille 3/8...on en aura besoin
et on y vas
arfff évidemment le dernier ne vient pas....je sorts le burin de mécanicien..
arrrgg burrin à 2 francs
il plie sous les coups.......
Cet vis résiste....j'aime....
pas de problème....
Je vais lui souder un écrou de 24mm ...ca va calmer le jeu
30 à 40A électrode de 1.6mm .
On débranche la batterie
il est pas beau comme cela mon écrou!!!
Je crois qu'il va sortir maintenant
Qu'est ce que je disais
et voilà à quoi ressemble la poulie dé assemblée!
il y a des cale d’épaisseur sur le dessus pour régler la tension de la courroie
on sort la courroie
et le reste de la poulie
et voilà le travail
avec la courroie d'origine
qui a fait son temps
Maintenant on s'occupe de la poulie de la pompe à eau + alternateur
Au pied sa part plutôt bien. Mais à la main ca va aussi
et on sort la courroie
elle aussi a fait son temps
en haut l'original en bas la remplacente...du 6brin
on replace la courroie
et on compresse le ressort
mais à la main ca va aussi
et voilà la courroie en place. On tend avec un levier. Puis on serre
Note: la tension de la courroie sera à réajuster après quelques minutes de fonctionnement du moteur puis après 5000km
Maintenant on s'occupe de la courroie de la pompe hydraulique. Et là il y a certaines choses à expliquer.
Voilà pour augmenter la tension de la courroie il suffit de retirer des cales d'épaisseur du milieu des hemi poulies.
Ma courroie d'origine était une 11.9mm d'épaisseur ( de large). J'utilise une 11mm de large de remplacement. Il y avait deux cales à l’intérieur. Je vais commencer par disposer 4 cales.
Note sur la tension de la courroie:
Si ca fait du bruit, un bruit strident et de la fumée.......
..et bien c'est que la courroie n'est pas assez tendue! Dans ce cas on retire du milieu des cales d'épaisseur.la remplaçante
On nettoie
on pose la première demi poulie et la courroie
voilà les cales
on fait comme on peut..et on juge de la tension de la courroie
pas assez tendu -----> on retire des cale du milieu
trop tendu -----> on met des cales au milieu
comme je n'avais pas de vis de rechange, j'ai du bricoler.......j'en mettrai peut être des neuves plus tard
Voili voilou.....
Compter 2 heures avec le rangement du materiel.