Intérêt du contrôle
Introduit vers la fin des années 1980, le compteur électronique avait pour ambition de rendre plus difficile l'arnaque au kilométrage, une pratique alors courante dans le milieu des véhicules d'occasion.
Avec les progrès de l'informatique c'est le contraire qui s'est produit : plus besoin de déposer le tableau de bord, quelques clics de souris suffisent à "rajeunir" un compteur.
Certains revendeurs ou importateurs peu scrupuleux ne se gênent pas !
D'autant que la fraude est difficile à prouver tant le T4 "vieillit" bien...
Il est donc très utile de vérifier non-seulement le kilométrage mémorisé par le calculateur du tableau de bord, affiché sur le combiné et d'instruments... mais aussi celui enregistré par le calculateur moteur, en tenant compte du nombre de tours de roue parcourus (capteur placé en sortie de boîte de vitesses).
Cette méthode est une estimation, qui peut donner jusqu'à 5% d'écart avec la réalité. Au delà il y a probablement eu fraude...
Remarques
- Cette fonctionnalité n'existe que pour les calculateurs EDC15 et EDC16, soit dans le cas des T4 TDI ceux produits à partir de mai 1999.
- Par ailleurs, un bug présent sur les versions de VCDS antérieures à la 18.1 peut rendre la lecture fantaisiste, voire impossible.
Ces deux points sont à vérifier avant de prendre en considération le résultat... Comme l'illustre l'exemple ci-dessous !
Méthode
1. menu principal -> application
2. clique sur Kilométrage EDC-15-16:
3. y'a cette page qui s'ouvre, on cherche des yeux si y'a une info sur le kilométrage
3.5 - Puis une fenêtre vide pour faire monter en pression
3.7- On est à quelques secondes du dénouement, la pression monte encore d'un niveau quand cette page apparait..
- Et le couperet tombe, on saute de joie ou on fait un meurtre, au choix le résultat:
Alors Kbio, on la ramène moins avec ton T4 soit disant flambant neuf !?
Voir aussi
VAGCOM
VAGCOM : installer et configurer VCDS sur son ordinateur
VAGCOM : comment utiliser VCDS
Liste des codes d'erreur VAG
TDI manque de puissance : défauts possibles et questions
Débitmètre: - Vérification et réparation
Injection - Réglage de l'avance sur TDi
Avance injection par un nul pour les nuls
Activation d'un régulateur de vitesse
Boite automatique : vidange
Diagnostic et réparation BVA
Diagnostiquer un turbo avec VCDS