Souce du tuto
Salut,
Voici le résumé de 4 mois de travail avec quelques photos
Toutes les pièces en fonte sont décapées, traitées à l'acide puis repeinte a la bombe
Toutes les pièces en acier sont décapées, traitées à l'acide, au convertisseur, et enfin primaire + peinture antirouille
Sur train avant:
-réfection: étriers (joints de piston compris), berceau, porte fusées
-nouveau: triangles inférieurs, biellettes de direction, toutes rotules, amortos, bague ABS, capteurs ABS, disque, plaquettes, flexibles de frein, purge des freins
Sur face avant:
-nouveau: traverse avant pare choc (achat d'occasion en bon etat et réfection)
-réfection: crochet de remorquage, points de rouille sur longerons à l'avant, ailes
Moteur:
-nouveau: debimetre, tous les filtres, vidange, catalyseur, durites de dépression avec filtre, pompe à vide, soupape reniflard, bougies de préchauffage (les 5
)-réfection: collecteur d'admission, vanne EGR
Sur train arrière:
-nouveau: disques et plaquettes
Autres:
-nouveau: batterie auxiliaire, ressort de frein a main
-réfection: réparation centrale elec car je n'avais plus le ventilo avant+la clim, marche-pieds (petits point de rouille mais très léger)
En parlant avec un collègue je suis quasi certain que le bruit du post précédent est bien du aux poussoirs hydrauliques qui n'étaient pas amorcés. Hier en redémarrant plus aucun bruit. Si quelqu'un peut confirmer c'est top.
Lundi rdv chez le garage pour un parallélisme et go pour le CT !
Avec l'admission toute propre et un cata neuf j'ai vraiment le sentiment que ça respire mieux, en tout cas ça pue pas dans le garage c'est presque agréable a respirer
