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Salut,
Voilà, c'est fait pour le mien aussi
2h quand même !
Faut se mettre en mode "doigt de fée"
: / sans les gantsImportant : Ø des durites 3,2 mm avec tresse pour la solidité . Prévoir 2 m pour être à l'abri de problème.
Basculement du radiateur en position service
- enlever les 5 vielles durites en les remplaçant une par une
- prendre le modèle de longueur sur l'ancienne
- couper au cutter la nouvelle durite tressée : un truc, un p'tit coup de flamme de briquet sur les bout de tressage afin d'éviter que la tresse ne se détresse pas trop
- contrôle visuel par miroir du bon enfoncement
- attention au petit tuyau plastique blanc qu'il ne faut pas bourriner
les embouts de l'injecteur pilote sont vraiment durs à emboiter (pas le même orientation que les autres ...)
Les vielles durites :
les 2 de droite étaient durcies et craquelées
et les 3 autres malgré une apparence saine, lorsque j'appuie un peu dessus, elles sont tout aussi craquelées
Test 1/2 heure moteur bien chaud : plus de fuite
et plus d'odeurs dans l'habitacle 