Injecteurs : remplacement

Cet article a été mis à jour, vous consultez ici une archive de cet article!

Avertissement



Ce tutoriel concerne les injecteurs du TDI, dont les porte-injecteurs sont fixés par bride. Ceux du 2,4D sont vissés.

ATTENTION : le changement des injecteurs ne peut se faire qui si l'on a un minimum de connaissances en mécanique !
Nous ne pourrons pas être tenu responsable d'éventuels problèmes liés à ce changement !


Outillage



  • Clés plates
  • Jeu de clés 6 pans mâles ("Allen" ou "BTR"...)
  • Une caisse à outils traditionnelle, quoi !


Démontage



Commencez par faire de la place pour accéder à la pompe à injection et aux injecteurs (variable selon modèle :Évolutions de la carrosserie : nez court, nez long…) : inclinez ou faites pivoter le ou les radiateurs. Démonter également la tôle sous le moteur.
Vous voyez alors la pompe et les porte-injecteurs :




La douille de 27 qui va bien pour dévisser les porte-injecteurs de 2,4D !

Méthode :

1 - Dévisser les 5 raccords sur la pompe à injection, accessible par dessus et par dessous.


2 - Dévisser les raccords sur les porte-injecteurs.


3 - Retirer les tubulures, sans les déformer.


4 - Débrancher les durites de retour gazole.


5 - A partir d'ici, c'est uniquement pour le TDI ! (Pour le 2,4D, le porte-injecteur se dévisse avec la douille de 27) Par dessous, devant le bas moteur, débrancher le connecteur de l'injecteur pilote.


6 - Débrancher l'injecteur pilote.


7 - Desserrer les brides de maintien des porte-injecteurs (6 pans mâle de 6).


8 - Ôter les brides de maintien des porte-injecteurs.


9 - Avec une clé à fourche de 15, saisir le bout des porte-injecteurs et les faire tourner dans les deux sens pour les déposer. En cas de difficultés, pulvériser du dégrippant à la base des porte-injecteurs.



Pour 9, une solution beaucoup plus radicale :


9 bis - Encore mieux et plus efficace : l'extracteur à inertie ! Un écrou de tubulure, une vis M6 longue (tirant d'alternateur), un écrou et une bonne masse, rien ne résiste ! Frapper doucement suffit en général, sinon faire de plus en plus fort.


Enfin : retirer les porte-injecteurs de leur puits. Et voici les 5 injecteurs (par abus de langage) du TDI 5 cylindres !



Remontage



Avant de remonter les nouveaux injecteurs, ôter les anciens joints (avec une tige à crochet par ex.) et bien nettoyer l'intérieur des puits.

Petit truc : Monter les joints cuivre neufs sur les nez des injecteurs avec un peu de graisse pour les maintenir en place.

Autre petit truc : pour nettoyer les bouts des injecteurs, laisser tremper dans une solution de potasse (hydroxyde de potassium) et rincer au gazole.

Procéder au remontage en sens inverse.
Couple de serrage des brides de porte-injecteur : 25 Nm

Pièces disponibles à l'achat


5 joints cuivre réf. :VW 046130219A
Injecteurs : ?
Durite de retour de gazole : 1 m, diamètre 3,2
Note à l'attention des visiteurs,

Le wiki est un travail de compilation d'expériences des membres du forum t4zone.info . Par conséquent nous incitons vivement nos visiteurs à ne pas simplement copier le contenu pour le publier sur d'autres forums ou réseaux sociaux. Proposer un lien, c'est facile et gratifiant pour les auteurs des tutoriels ainsi que pour les personnes qui maintiennent le wiki en ligne.

Le contenu est diffusé dans un esprit de partage et d'entraide. C'est un travail qui est entrepris depuis plusieurs années et les pages sont sujettes à modifications.

L’oeuvre est diffusée avec une licence de paternité et doit être rediffusée sous les mêmes termes en citant sa source.