Voir la source de Direction : reconditionnement de la crémaillère

[[Catégorie:Entretien et dépannage du T4]]

Crédits et remerciements à : kaliar, Frenchcamper

Tuto source : http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=84744

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Complément au tuto apporté par Frenchcamper

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Avant toute chose je tiens à remercier tout ceux qui ont contribuer au developpement de ce tuto !!!



Après des recherches dans tout les sens je tiens a vous faire partager mon retour d'expérience.



Pour les joints d'etanchéité dynamique assurant l'étancheité en translation  ce sont des joint "Simmerring" (BAFSFX2) pas besoin de VITON, le NITRILE (NBR) est suffisant.



on peu trouver les bagues joints sur OSCRADO (ou autre chercher avec la REF CORTECO)



CORTECO - 01015867B '''28x38x7 en NBR à 2,99 TTC''' (il en faut 2) -> https://www.oscaro.com/joint-torique-corteco-01015867b-2496709-2048-p 

CORTECO - 12014826B '''26x37x7 en NBR à 2.95 TTC''' -> https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-cremailliere-de-direction-corteco-12014826b-2498530-3424-p

CORTECO - 01035932B '''30x20x5/6 en NBR à 3,95 TTC'''-> https://www.oscaro.com/joint-torique-corteco-01035932b-3649108-2048-p



Pour ceux qui comme moi et surement bien d'autres qui viendrait a ratatiner les guides plastique au démontage des joints racleurs.



le debut du tuto mentionne que ces guides se trouve dans le gros kit qui coute une couille ( environ 60 Eur TTC), ce n'est pas le cas!!! je l'ai acheté juste pour ça, et la ça a été le début de la loose comme le dit kaliar MDR



preuve en image dispo chez BMW a 10 eur TTC. Réf: 32131096600



[http://www.casimages.com/img.php?i=18022611545523825615582124.jpg [[image:CREM_01.jpg]]]



Grace a ce site trouvé au pif  '''YOYOPART '''et que je recommande a tout le monde, on peu trouver les équivalences de piece par marque.



exemple: 

[http://www.casimages.com/img.php?i=18022701025023825615582251.jpg [[image:CREM_02.jpg]]]



https://www.oscaro.com/kit-supplementaire-cremailliere-de-distribution-lemforder-20485-01-1931095-3081-p#2048501



composition en image du kit BMW 32131096599 (prix environ 60 euro TTC)

[http://www.casimages.com/img.php?i=18022611544823825615582122.jpg [[image:CREM_03.jpg]]]



J'ai trouvé un kit pour E36 fabriqué par FEBI Réf: 19862 (prix environ 30 euro TTC sur pieceauto24)

'''=== <span style="color:#BF0000;">IDENTIQUE EN TOUT POINT</span>===''' les Joint SPI sont de marque KACO comme pour le kit BMW (a croire que les concessions nous font payer le même produit 2x le prix ...) seul la couleur des bagues teflon de la valve differe (bmw:blanc; febi:anthracite)



La grande bague a droite sous les SPI n'est pas sur la photo mais elle est bien dans le kit (je ne la trouvait plus pour la photo)

[http://www.casimages.com/img.php?i=18022611545223825615582123.jpg [[image:CREM_04.jpg]]]



dans les deux cas on a:

- le joint SPI du bas de la valve a remplacer par  un 26X37X7 NBR ((prix: 2,95 euro TTC)



- le joint torique de cette piece la a remplacer par un 42x3 NBR (prix:1,95 eurosTTC)

[http://www.casimages.com/img.php?i=18022702242623825615582266.jpg [[image:CREM_05.jpg]]]



-le joint torique de cette piece la a remplacer par un 15x2,5 NBR (prix: 0.35euroTTC) (il sert de cache poussiere ... pas vitale a remplacer)

[http://www.casimages.com/img.php?i=18022702242623825615582267.jpg [[image:CREM_06.jpg]]]