Voir la source de Alternateur, changement régulateur balais intégrés

[[Catégorie:Entretien et dépannage du T4]]



''Crédits et remerciements à :''           yougito

''Tuto source :''      https://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=74931    



----



Bonjour,

Voilà, je souhaiterais partager des problèmes que j'ai rencontré il y a 2 semaines.



<span style="color:#FF0000;"><u>=== DESCRIPTIF DU PROBLEME===</u></span>

Après un test de voltage sur ma batterie (moteur en marche), j'ai vu que mon alternateur ne rechargeait plus ma batterie. Le voltage était le même moteur éteint ou moteur allumé. Mon voyant batterie était allumé. Après renseignement, dans 95% des cas c'est le régulateur ou les charbons de l'alternateur qui sont en cause.

Je vous propose un tuto  afin de le changer pour la modique somme de 30E avec les frais de port  [[image:icon_wink.gif|left]]  [[image:icon_wink.gif|left]]  



<span style="color:#FF0000;"><u>=== MATERIEL NECESSAIRE===</u></span>

*Tournevis cruciforme

*Clé avec douille de 13 et de 15

*Régulateur BOSCH pour alternateur (Ref BOSCH : F00M144136)

 [[image:REGALT_01.jpg]]



Pour information, le régulateur défectueux et présent sur mon T4 à pour référence BOSCH : F00M145225 : 

[[image:REGALT_02.jpg]]



On peut voir que les charbons sont bons (ils ne sont pas usés et au touché on sent bien la pression des ressorts)



<span style="color:#0000BF;">'''ATTENTION, apparemment cette dernière référence n'existe plus (fabrication terminée), elle est remplacée par la référence  F00M144136'''</span>



Perso, j'ai acheté ma pièce chez un spécialiste des pièces pour alternateur situé .......... en Ukraine, les prix sont très intéressant et l'envoi se fait en 1 semaine, très bon plan !!! [http://starterok.com/]



Ref BOSCH : F00M144136 : [http://starterok.com/goods/voltage-regulator-alternator-bosch-2REG0117746.html] --> 22E + 7E de FDP

A titre de comparaison cette pièce vaut 38E sur Webdidilauto  [[image:icon_biggrin.gif|left]]  [[image:icon_biggrin.gif|left]]  [[image:icon_hangloose.gif|left]]  et même 80E sur Oscagro (sous une autre marque)



<span style="color:#FF0000;"><u>=== PROCEDURE DE REPARATION===</u></span> Prévoir 30-45 min de réparation



1 - Avant toute manipulation, il est très=== <span style="color:#FF0000;"> IMPORTANT</span>=== de débrancher la cosse/borne négative "-" (et/ou la cosse/borne positive "+" afin d'éviter de prendre du jus !!)



2 - Lever et mettre le T4 sur chandelle (perso je garde le cric de levage en position par mesure de sécurité  [[image:icon_wink.gif|left]]  [[image:icon_wink.gif|left]] )



3 - L'accès du régulateur est facile par le dessous, il faut pour cela enlever la protection métallique du compartiment moteur situé sous le bloc moteur !!



4 - Enlever la capuchon gris (cercle rouge) et déconnecter le connecteur électrique (cercle bleu)

[[image:REGALT_03.jpg]]



5 - Enlever l'écrou (flèche rouge, douille de 13) et sortir la cosse qui relie l'alternateur à la batterie (flèche verte)

[[image:REGALT_04.jpg]]

Pour information, afin de bien dégager le câble, défaire son support en amont (douille de "8")



6 - Enlever les 2 écrous (flèche rouge), celui du bas avec une douille de 13 et celui du haut avec une douille de 15. 

Ensuite retirer la vis (flèche bleue)

Et pour finir, vous pouvez retirer le capot de protection en plastique noir (flèche jaune)

[[image:REGALT_05.jpg]]



7 - Enlever les 3 vis (flèches bleus)

Vous pouvez maintenant retirer totalement le régulateur (partie jaune).

[[image:REGALT_06.jpg]]



8 - Installer le nouveau régulateur.



9 - Pour la remonte, procéder à l'inverse de la démonte. (conseil : ne pas serrer la visserie et les écrous comme un mulet !!!)



BRAVO  [[image:icon_hangloose.gif|left]]  [[image:icon_hangloose.gif|left]]  [[image:icon_hangloose.gif|left]]  [[image:icon_biggrin.gif|left]]  [[image:icon_biggrin.gif|left]]  [[image:icon_biggrin.gif|left]]



PS : pour toutes remarques, n'hésitez pas à me le dire, j'éditerai le tuto en conséquence.