Voir la source de B.V. 02B, remplacement du pignon de 5ème

[[Catégorie:Entretien et dépannage du T4]]



''Crédits et remerciements à :'' MonsieurB

''Tuto source :'' http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=82986



                    

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=== Bonsoir très chers graisseux, bonsoir Ysa, ===





Ce soir je vous propose une manœuvre plutôt rare sur un véhicule moderne, mais commun sur les véhicules de plus de 20ans. 



Grésillement, bruit de tôle, bruit de clochette en provenance du carter de 5, pignons bruyants, ou autres...et c'est le moment de maintenancer cet élément de votre cam'. 



et c'est parti.......



=== <u>Mise en sécurité du cam:</u> ===



débrouillez vous pour que votre cam ait l'avant plutôt sur élevé et la roue gauche déposé.   

[[image:REMPPIGN5_01.jpg]]



question EPI: gant nitrile conseillé

chiffons en grand nombre

 

=== <u>Vidange de la boite:</u> ===

L'orifice de vidange se localise au niveau du différentiel de sortie

[[image:REMPPIGN5_02.jpg]]



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Pour cela il faut vous confectionner un outil. Chacun sa méthode!  je dispose d'un rack de douille BTR mâle, cependant l'espace disponible ne permet pas d'utiliser un cliquet standard. 

De ce fait c'est BielleBreaker qui m'en a fait un...un outil bien plat, et bien pratique

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C'est un simple carré d'entrainement au demi pouce soudé sur un fer plat

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Sa grande longueur rend l'outil .... très efficace!  [[image:icon_biggrin.gif|left]] 

 

Et voilààààààà

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Note: j'ai presque pris une douche d'huile de boite à ce moment!   [[image:icon_mrgreen.gif|left]]



=== <u>Dépose du carter de 5:</u> ===

C'est très simple il suffit de déposer les écrous de 12

[[image:REMPPIGN5_08.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_09.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_10.jpg]]

et voilààààààààààààààà  [[image:icon_biggrin.gif|left]] 



=== <u>Reconnaissance des éléments:</u> ===

Ce carter de 5 contient:

*deux pignons de 5, un sur chaque arbre.  il y a un pignon fou et un pignon fixe

*un synchrone complet

*un roulement à aiguille

*la sortie des deux arbres

*la fourchette de sélection de vitesse



[[image:REMPPIGN5_11.jpg]]







Là c'est le synchrone

[[image:REMPPIGN5_12.jpg]]

Il est caché sous cet écrou à empreinte torx <p style="font-size:85;">(T60 de souvenir ou T30 je ne sait plus)</p> serrage 80Nm

Le synchrone est composé de 8 éléments:

*le centre ou hub

*le baladeur 

*la bague de synchronisation en laiton/bronze

*les 3 galets

*les 2 ressorts de maintient des galets

Ce synchrone devra être démonté, puis ré assemblé, donc documentez vous à propos des synchrones..... [[image:icon_biggrin.gif|left]] 



un exemple

[https://www.youtube.com/watch?v=MXsRfbOiBhE Voir la vidéo]



Les galets du synchrone sont maintenu par deux "ressorts" de maintien.  Il  y a un ressort de chaque coté du centre (ou hub). Il y a trois galets.  Regardons comment sont disposés les ressorts

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[[image:REMPPIGN5_14.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_15.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_16.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_17.jpg]]







certains endroits sont sans galet, c'est là que l'on disposera l'extracteur

[[image:REMPPIGN5_18.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_19.jpg]]



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Ca c'est le pignon de 5 fixe sur l'arbre secondaire

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Je vais remplacer cet élément





Le baladeur du synchrone sera mu par cette fourchette

[[image:REMPPIGN5_22.jpg]]



cette fourchette est maintenu par deux vis XZN serrage 25Nm

une en bas

[[image:REMPPIGN5_23.jpg]]



une en haut

[[image:REMPPIGN5_24.jpg]]





=== <u>Dépose de la fourchette:</u> ===

Les deux vis XZN (serrage 25Nm) devront être déposées.  La fourchette du baladeur sera déposée.  On ne '''touche pas'''  au réglage de 5!  on ne touche pas à l'écrou de gauche OK!!!!



[[image:REMPPIGN5_25.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_26.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_27.jpg]]



[[image:REMPPIGN5_28.jpg]]







Puis dépose des deux biduliers de maintien de fourchette

[[image:REMPPIGN5_29.jpg]]



ca laisse le champ libre à la fourchette

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on la détache ici:

[[image:REMPPIGN5_31.jpg]]



Et on la dépose

[[image:REMPPIGN5_32.jpg]]



Maintenant ca donne cela:

[[image:REMPPIGN5_33.jpg]]



 

=== <u>Dépose des écrous de flottes convexes:</u> === 

Le synchrone de 5 et le pignon fou de 5 de l'arbre primaire sont maintenus par une flotte convexe serrée à 80Nm.  Le pignon fixe sur l'arbre primaire est maintenu lui aussi par une flotte convexe serrage 80Nm.



Enclenchez un rapport avec le levier de vitesse, puis avec le baladeur de synchrone enclenchez aussi la 5ième...Vous bloquerez la boite et il vous sera aisé de dé visser  [[image:icon_mrgreen.gif|left]] 



Ca sort bien

[[image:REMPPIGN5_34.jpg]]



on voit les flottes convexes

[[image:REMPPIGN5_35.jpg]]



Et je mets un point blanc pour me rappeler 

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La suite au prochain épisode



=== <u>Dépose du synchrone:=== </u>



Retirez le baladeur...il suffit de tirer dessus.  Attention ne perdez pas les galets ni les ressorts

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[[image:REMPPIGN5_38.jpg]]



Repérez l'emplacement des galets

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[[image:REMPPIGN5_40.jpg]]



Déposez le ressort

[[image:REMPPIGN5_41.jpg]]



armez vous d'un petit extracteur et d'une des deux vis

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J'ai dû travailler mon extracteur

a l'origine

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après meulage

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installez la vis, mais jusqu'au bout laissez 2 ou 3 mm 

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installez ensuite l'extracteur ...et puis chauffer le centre (ou hub)

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On chauffe, on serre, on chauffe on serre.....



ca sort bien en fait...pas de quoi s'inquiéter

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Et le centre sort avec sa bague de synchronisation

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La bague est dans un état impeccable ...... 200 000km tout de même

[[image:REMPPIGN5_50.jpg]]



Et ca donne cela sans synchrone

[[image:REMPPIGN5_51.jpg]]



 

=== <u>dépose du pignon fou de l'arbre primaire:</u> ===

il est monté sur roulement à aiguille il sort tout seul

[[image:REMPPIGN5_52.jpg]]



Je sors un peu le roulement avec le doigt

[[image:REMPPIGN5_53.jpg]]



Ca donne cela:

[[image:REMPPIGN5_54.jpg]]



 

=== <u>Dépose du pignon fixe de l'arbre secondaire:</u> === 

il vous faut un extracteur 2 bras.  Il est possible d'en fabriquer un en soudant trois boulons et en meulant une vis....si si...

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De plus près et peint

[[image:REMPPIGN5_56.jpg]]



Même procédure..on monte l’extracteur et on chauffe

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Ca sort bien...pas besoin de brutaliser

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Et cela donne....

[[image:REMPPIGN5_59.jpg]]

un coup de chiffon s'impose!



La suite au prochain épisode.....



=== <u>Pose des nouveaux pignons de 5:</u> === 

Le pignon de l'arbre secondaire est fixe, il faudra peut être le chauffer! Le pignon fou est monté sur roulement (ne l'oubliez pas), il se monte à la main sans forcer





déballage des nouveaux pignons........ [[image:icon_mrgreen.gif|left]] 

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chauffe du pignon neuf de l’arbre secondaire

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Bien chaud il se pose très bien......chiffon obligatoire

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Pose du nouveau pignon de 5

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=== <u>Pose du synchrone:</u> ===

Le synchrone est fixe...il faut le chauffer.



Mais avant il faut l'assembler en partie!

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Le ressort du dessous

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Puis chauffe....

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Et pose (n'oubliez pas la bague de synchronisation!! Attention elle doit se placer correctement dans les logements du centre (hub)

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réchauffe pour les dernier millimètres

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Et au maillet en bois  [[image:icon_mrgreen.gif|left]] 

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Reste plus qu'à ré assembler le synchrone...On graisse bien les galets pour qu'ils tiennent

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Et on remonte

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On oublie pas le ressort externe

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On repère sur le baladeur les endroit ou se loge les galets

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On place le baladeur

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et on essaie de passer le cinquième rapport en manipulant le baladeur

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serrage à 80Nm des vis...pour bloquer la transmission passer un rapport avec le levier de vitesse et passer la cinquième en manipulant le baladeur

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remettez la fourchette

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resserez à 25Nm les vis 

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=== <u>Graissage:</u> ===

Je n'ai pas effectuer cette opération je le regrète....mon roulement à aiguille n'a pas aimé......



Voilà avant remontage du carter et remplissage de la boite, je conseille de graisser totu l'assemblage avec un pinceau. utilisez de l'huile de transmission.  



=== <u>Repose du carter:</u>  ===

[[image:REMPPIGN5_85.jpg]]



et vissage

[[image:REMPPIGN5_86.jpg]]



=== <u>Procédure de remise en service:</u> ===

remplissez la boite avec l'huile VW (3bidons de 1L à 11€ le litre).  démarrez le moteur et laissez barboter le tout.  il se peut qu'il y ait quelques bruits ou sifflement.  Après 20 minutes allez essayer vos nouveaux pignons.



comptez entre 5 et 6 heures de travail ... mais tranquillement en comptant le rangement et le nettoyage!