Voir la source de Carburant, dépose du réservoir

[[Catégorie:Entretien et dépannage du T4]]



''Crédits et remerciements à :'' gegematic, maravilloso

''Tuto source :''              http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=74490



                    

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Salut à tous,

je n'ai pas trouvé grand chose sur ce sujet, 

c'est pourquoi je donne mon retour d'expérience :



après avoir enlevé les 5 boulons qui tiennent les 3 sangles, je ne suis pas arrivé à le déposer complètement,

il est resté bloqué au niveau de la trappe de remplissage. J'ai pas insisté, mais j'aimerai savoir s'il y a une astuce.



par contre j'ai vu qu'il y avait une trappe au dessus pour accèder à la jauge et a la crépine



cette trappe est située exactement à droite (vu du chauffeur) du frein à main

elle est cachée sous le tapis, je l'ai découpée .



3 vis pour ouvrir la trappe, on à accès au bouchon.

il reste à le dévisser : j'ai pris un marteau et un burin plat, et il a finit par tourner.



la repose des durites est problématique, car il n'y pas de place, mais avec persévérance on y arrive ...

Gégé



....



Salut, pour finir de démonter le réservoir, il te faut dévisser la trappe exterieure pour faire le plein (3 vis torx je crois) puis en lever une sorte de cache en caoutchouc qui prend le bord de la carrosserie dans sa gorge. Ensuite apparait un écrou de 10 qui vis la goulotte à la carosserie, que tu dévisse puis tu peux descendre le reservoir. Je l'ai fait une fois pour changer les canalisations de freins qui passent au dessus du reservoir. Je ne l'ai pas sortis mais il me semble qu'il faut lever le camion car la goulotte de remplissage est en forme de bec de cygne.

Et quand à la trappe du puits de jauge elle est collée au frein main, il y a sous le plastique une trappe ronde à 3 vis.  Tu dévisse les deux durites de gasoil, puis tu débranche le contacteur de la jauge en le pinçant. Apres ca oui pour faire tourner le gros collier tu le tape avec un burin ou un tournevis. 

J'ai nettoyé mon reservoir il n'y a pas longtemps et c'etait nickel par au dessus, avec une lampe frontale et une pompette à main type remplissage de chauffage à petrole. 

J'ai posté aussi tout ca sous un autre sujet qui s'appelle "probleme d'eau dans le gas oil". 

au remontage j'ai mis des colliers neufs pour pas etre emmerdé et aussi parce que les colliers vw d'origine c'est tres bien a condition d'avoir la pince spéciale...