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		<title>Barre stabilisatrice arrière: pose - Historique des versions</title>
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		<subtitle>Historique pour cette page sur le wiki</subtitle>
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		<title>Guyanel le 26 avril 2011 à 05:03</title>
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				<updated>2011-04-26T05:03:33Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Nouvelle page&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Catégorie:Aménagement et améliorations]]&lt;br /&gt;
Votre T4 est sensible au vent latéral, aux dépressions crées par le croisement ou le dépassement de gros véhicules, ou à la dérive en virage, '''la barre stabilisatrice arrière est le remède'''.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La barre stabilisatrice avec silentblocs et les crochets ont été acheté en Allemagne sur ebay.de, mais vous pouvez les acheter chez votre concessionnaire VW:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_01.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
C'est une 20 mm :&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_02.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Lors du montage du chauffage stationnaire, j'avais pris ces deux photos du train arrière, on y voit les trous de fixation:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_03.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_04.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Voici les pièces manquantes que j'ai acheté chez VW:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_05.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour fixer les supports j'ai du repercer la deuxième tôle avec un foret de 9 mm (sur les châssis antérieurs aux modèles 1996, il faut tout percer):&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_06.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
L'écrou prisonnier en place sur le bras arrière:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_07.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
La barre venant d'allemagne dans le coffre d'une 206:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_08.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Mise en place:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_09.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Serrage à gauche:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_10.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Puis à droite:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_11.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
la barre en place:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_12.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_13.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Première impression : un véhicule collé à la route au niveau de l'arrière, plus de tangage, les changements de caps sont nets.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Le coût en neuf:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_14.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Image:barre_stabilisatrice_arriere_15.jpg|300px]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Pour un faible investissement, vous améliorez le comportement routier de votre véhicule.&lt;br /&gt;
En plus, l'ajout de cet équipement est à la portée d'un bricoleur qui sait utiliser une perceuse et une clé à douille.&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Guyanel</name></author>	</entry>

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