Vidange liquide de refroidissement : Différence entre versions
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==Vidange== | ==Vidange== | ||
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| − | + | 1/ '''Important :''' mettre tous les boutons de chauffage sur chaud ! (Permet d'ouvrir le circuit interne de circulation du liquide) | |
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| + | 3/ défaire la vis de vidange qui est entre le moteur et le radiateur sur une canalisation en acier (vis n°1) en ayant bien sur mis un récipient avant ;) | ||
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| + | 4/ défaire les durites n°2, pour vidanger complètement le bloc moteur et démonter le calorstat, deuxième récipient ;) | ||
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==Remplissage== | ==Remplissage== | ||
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-rincer abondamment le circuit a l'eau claire, si un liquide autre que du G11 ou 12 a été mis | -rincer abondamment le circuit a l'eau claire, si un liquide autre que du G11 ou 12 a été mis | ||
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ne pas dépasser 60% = -40° | ne pas dépasser 60% = -40° | ||
| − | faire tourner le moteur et ouvrir la purge | + | faire tourner le moteur et ouvrir la purge qui se trouve a droite de l'intercooler. |
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| + | la refermer lorsque le liquide s'en écoule, | ||
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| + | attendre la mise en marche des ventilateurs puis arrêter le moteur | ||
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contrôler le niveau moteur froid et compléter si nécessaire | contrôler le niveau moteur froid et compléter si nécessaire | ||
Version actuelle en date du 12 mars 2013 à 13:09
Il vous faut :
- Clé à douille avec rallonge
- Douille de 13.
- Douille de 8.
- Deux récipients (Un sous la vis de vidange et l'autre sous les durites n°2 et calorstat)
Démontage du carter sous moteur :
1/ 2 vis de 13 à défaire dans chaque passage de roue avant,
2/ 2 vis de 8 à défaire sous le camion
3/ extraire le carter par l'avant du T4. L'extraction, mais surtout, la repose de ce carter peut s'avérer difficile si vous êtes seul. Armez-vous de patience...
Vidange
1/ Important : mettre tous les boutons de chauffage sur chaud ! (Permet d'ouvrir le circuit interne de circulation du liquide)
2/ ouvrir le vase d'expansion
3/ défaire la vis de vidange qui est entre le moteur et le radiateur sur une canalisation en acier (vis n°1) en ayant bien sur mis un récipient avant ;)
4/ défaire les durites n°2, pour vidanger complètement le bloc moteur et démonter le calorstat, deuxième récipient ;)
-laisser vidanger
Remplissage
-rincer abondamment le circuit a l'eau claire, si un liquide autre que du G11 ou 12 a été mis
-remettre en place calorstat, durites et la vis de vidange, remplir de G12 mélanger avec de l'eau pour un total de 9 litres dans les proportions suivante: pour une protection de:
Protection |
Pourcentage |
G12 |
Eau |
-25° |
40% |
3,6L |
5,4L |
-35° |
50% |
4,5L |
4,5L |
ne pas dépasser 60% = -40°
faire tourner le moteur et ouvrir la purge qui se trouve a droite de l'intercooler.
la refermer lorsque le liquide s'en écoule,
attendre la mise en marche des ventilateurs puis arrêter le moteur
contrôler le niveau moteur froid et compléter si nécessaire