Fermeture Centralisee
Sommaire
Fonction
La fermeture centralisée permet l'ouverture et la fermeture de toutes les portes ainsi que du coffre en actionnant le loquet de la porte conducteur et passager. Certains T4 ont aussi la possibilité de l'actionner via la clef (par signal radio).
Dans les T4, se trouvent dans chaque porte un élément d'ajustage composé d'un moteur électrique avec une crémaillère et un petit circuit imprimé pour la gestion du signal d'entrée.
Tous les élements d'ajustage sont reliés entre eux avec deux câbles, appelé la "ligne de centralisation" (jaune et blanc). Les moteurs de centralisation alimentés soit avec la KL.30 (Porte conducteur et passager) soit par la "ligne de centralisation" (Porte coulissante, hayon). Grâce au switch intégré, ils ne consomment cependant pas de courant au repos. Les éléments d'ajustage des portes conducteur et passager agissent en "Maître" (Master); en les actionnant, toutes les autres portes peuvent être contrôlées. Les autres éléments sont donc "Esclaves" (Slave) qui ne peuvent pas contrôler d'autres éléments.
Emplacements
Les moteurs de centralisation se trouvent à proximité des serrures et y sont reliés par une tige.
Porte conducteur et passager:
Porte latérale coulissante:
Portes arrières:
Le contrôleur de la télécommande radio se trouve derrière les compteurs.
Démontage
Démontage des moteurs
Pour démonter les moteurs, il faut au préalable démonter l'habillage des portes. Ensuite, débrancher la connectique du moteur et la tige de liaison à la serrure. Il ne reste qu'à dévisser les deux vis qui maintiennent le moteur.
Démontage du contrôleur radio
A VENIR...
Numéro de Pièces
Il existe deux modèles de moteur de centralisation.
Les anciens modèles (jusqu'à l'année 1993) ne sont malheureusement plus disponible chez VW. Pour les remplacer, il faut donc adapter les nouveaux modèles. Pour l'adaptation de la fiche électrique, il est possible de trouver un adapteur (701 972 930 B) pour environ 19€. De plus, pour les anciens modèles, il existe deux variantes:
- La version Master (Maître) pour les portes conducteurs et passager: 701 959 783 A
- La version Slave (Esclave) pour les autres portes: 701 959 783 C
Une modification d'un moteur Slave en Master est cependant possible.
| Numéro de pièce | Description | Prix (2012) |
| 7D0 959 800 | Contrôleur Radio (jusqu'à 2000) | env. 217€ |
| 7D0 959 800 B | Contrôleur Radio (à partir de 2001) | env. 199 € |
| 7D1 937 539 | Fixation du contrôleur radio | |
| 7D0 959 781 A | Moteur pour toutes les portes (remplace aussi 701 959 783) | env. 52 Euro |
| 701 972 390 B | Adapteur de fiche de connexion pour moteur (Pas pour le hayon) | env. 22 Euro |
| 701 972 390 C | Adapteur de fiche de connexion pour le moteur du hayon | env. 22 € |
| 433 862 195 | Vis de fixation 4,2x16 | env. 0,40 € |
| 7D0 862 163 | Tige pour porte conducteur/passager | env. 3,30 Euro |
| 701 862 170 | Tige pour porte latérale coulissante | env. 2,30 Euro |
| 701 862 175 B | Tige pour hayon | env. 3,20 Euro |
| 701 862 175 A | Tige pour portes arrières | env. 4,10 Euro |
| 171 837 199 | Clip pour les tiges | env. 0,20 Euro |
Schéma Electriques et Connexions
Sans radiocommande
La fermeture centralisée n'ayant pas la télécommande radio ne possède pas de contrôleur. Tous les éléments sont simplement reliés entre eux.
Schéma électrique sans le contrôleur radio:
VL: Avant Gauche VR: Avant Droit ST: Porte coulissante latérale HK: Hayon
Le schéma simplifié ci-dessus montre l'état "Porte ouvertes". La ligne électrique (blanc) de la porte conducteur et passager est branchée sur Kl.30 Tous les moteurs sont branchés sur la ligne électrique (jaune) de la centralisation et sont au repos (pas de courant). Dès que la serrure de la porte conducteur/passager est actionnée, le courant va être amené sur la ligne électrique "jaune" qui relie les autres moteurs. Ils vont donc actionner l'ouverture/la fermeture.
Avec radiocommande
Sur les modèles avec radiocommande (dans la clef), le fonctionnement de base des moteurs reste identique à la version sans radiocommande. Cependant, un contrôleur radio est ajouté au circuit, permettant de piloter l'ouverture et la fermeture à distance via une télécommande.
Schéma électrique avec le contrôleur radio:
VL: Avant Gauche VR: Avant Droit ST: Porte coulissante latérale HK: Hayon
Couleurs: br: marron ro: rouge ge: jaune ws: blanc bl: bleu
Le contrôleur (J276) envoie pour la fermeture/ouverture un signal électrique sur la ligne blanche et la ligne jaune. Pour signaliser les actions, les clignotants sont reliés au contrôleur et seront pilotés par ce dernier:
- Une impulsion sur les clignotants pour la fermeture
- Deux impulsions sur les clignotants pour l'ouverture
De plus, le contrôleur analyse via le contacteur d'ouverture de porte, l'état des portes (OUVERT ou FERME). Ceci permet l'activation de la fermeture automatique de la centralisation si les portes n'ont pas été ouvertes dans un délai de 30 secondes après le déverouillage de la centralisation. Cette option a été ajoutée à partir de l'année-modèle 2000.
Diagnostique et Problèmes
Diagnostique
La fonction de diagnostique n'est disponible qu'à partir de l'année-modèle 2001 avec une centralisation radiocommandée. Le contrôleur radio est effectivement relié au système de diagnostique.
Liste des codes erreurs:
| Code Erreur | Description |
| 00955 | Clef 1 - Limite d'adaptation dépassée |
| 00956 | Clef 2 - Limite d'adaptation dépassée |
| 00957 | Clef 3 - Limite d'adaptation dépassée |
| 00958 | Clef 4 - Limite d'adaptation dépassée |
| 01038 | Fermeture centralisée - Protection thermique |
| 01044 | Erreur de codage du contrôleur radio |
Problèmes
Les problèmes typiques rencontrés sur la fermeture centralisée se remarquent par le fait que soit la fermeture/l'ouverture des porte ne fonctionne plus, soit que suite à l'ouverture, les portes se referment de suite, soit les impulsions aux clignotants ne fonctionnent plus.
Les causes peuvent être les suivantes:
- Le faisceau de câbles dans les portes conducteur/passager peuvent être défectueux (court-circuits) ou coupés. Dans ce cas-là, il faut soit réparer, soit remplacer le faisceau.
- Le ressort dans la serrure est cassé. Dans ce cas, le bouton d'ouverture/fermeture peut redescendre et actionner la fermeture centralisée. Les ressorts ne sont malheureusement pas disponibles en pièce de rechange. Il faut donc soit racheter la serrure complète (env. 45€) soit il est possible de trouver les ressorts en vente sur internet.
- L'humidité peut amener les moteurs à corroder et à terme à tomber en panne ou une faiblesse du moteur. On peut le remarquer au bruit couinant lorsque la centralisation est actionnée. Il est donc intéressant lorsque l'on travaille sur une porte, de démonter et vérifier l'état du moteur. Il est possible de remplacer ce moteur (standard) et éviter ainsi le remplacement du système complet.
Corrosion sur un moteur de centralisation:
- Les tiges de liaison de la serrure et du moteur, lorsqu'elles sortent de leur emplacement peuvent produire un problème d'ouverture/fermeture de la centralisation
- Lorsque l'on active trop souvent la fermeture et l'ouverture via la radiocommande, il est possible que le contrôleur se mette en défaut (temporaire). La Protection Thermique s'active et envoie son code erreur au diagnostique.
- Si les clignotants ne s'activent plus (ou restent allumés) lors de l'utilisation de la commande radio, le problème vient généralement du relais de clignotant: Relais V23072-C1061-A308 (Relais Forme U, X 12V 130Ohm)
Synchronisation des nouvelles clefs
Lors de la synchronisation de nouvelles clefs avec le contrôleur radio, un nouveau code radio va être défini. Il est donc indispensable d'avoir toutes les clefs (maximum 4) à disposition lors de la manipulation et de les activer les une après les autres. Si une seule est synchronisée, alors les autres ne fonctionneront plus. (Le code aura changé)
T4 avant 04/2000
Avant de synchroniser de nouvelles clefs, il est important de vérifier qu'aucun autre véhicule ne se trouve dans un rayon d'environ 20 mètres avec un système de centralisation radio similaire. Auquel cas, la synchronisation pourrait être biaisé.
Pour la syncrhonisation de chaque clef, le laps de temps est de maximal 20 secondes. Au delas, la procédure de détection de nouvelle clef sera automatiquement interrompue.
Pour la synchronisation, procéder de la manière suivante:
- Avec la première clef à synchroniser, insérez la clef et tournez là jusqu'à l'allumage pendant 3 secondes.
- Coupez l'allumage avec la clef et sortez la.
- Laissez le bouton de fermeture sur la clef appuyé et appuyez 3 fois sur le bouton d'ouverture (sur la clef)
- Relachez le bouton de fermeture sur la clef, la diode va clignoter 5 fois.