Aller à : navigation, rechercher

Poire amorçage circuit gasoil, installation

Révision de 16 février 2018 à 15:03 par Dan32380 (discuter | contributions) (Page créée avec « Catégorie:Aménagement et améliorations ''Crédits et remerciements à :""chaufmaurice Tuto source : http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=82759&p=110... »)

(diff) ← Version précédente | Voir la version courante (diff) | Version suivante → (diff)


Crédits et remerciements à :""chaufmaurice

Tuto source : http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=82759&p=1102367#p1102367



Petit tuto pour à mon tour peut-être aider quelque-uns.


Sur nos T4 pas de poire d'amorçage et ce sont nos batteries, démarreur, et peut-être même pompe injection qui en pâtissent parfois !


Quelques situations où ça peu servir:

  • panne séche
  • changement filtre gasoil
  • prise d'air sur le circuit gasoil (beaucoup d'origines possibles : cf. mon autre post)
  • et autres .


Dans toutes ces situations, une fois la panne réparée, il faut tirer comme un malade sur le démarreur pour réamorcer le circuit :/

Comme préconisé par beaucoup sur le forum, la simple installation d'une poire permet d'éviter ça.


Comment ça marche ?

Installée entre le réservoir et le filtre à gasoil, elle permet de siphonner le réservoir et de remplir le filtre à gasoil ainsi qu'une partie du circuit.

Une poire à un clapet anti-retour et donc un sens de fonctionnement !

J'ai préféré une poire avec embouts en métal à 90°

Achetée chez Auto Pièces (pour les Toulousain) avec 1m de durite et 2 colliers pour 21€ le tout (et des conseils sympas en plus
Icon smile.gif
)


Mon installation - Multivan 2.5 TDI 102 ACV 2002

Au fait, quelqu'un saurait me dire à quoi sert la durite traversant le filtre sur la gauche
Icon confused.gif
:

Pac 01.jpg


Un peu se sopalin avant de défaire la durite d'arrivée:

Pac 02.jpg


Dans l'ordre pour pas se faire trop chier (j'ai pu tout faire sans rien démonter si ce n'est la batterie, mais avec des grands doigts, un grand tournevis, un peu de patience):

Liste des opérations.


  1. Ajout d'une durite de 20cm sur la poire (côté sortie) + collier à peine serré
  2. Ajout d'un second collier sur cette nouvelle durite (à peine serré qu'il puisse bouger)
  3. Branchements vite fait (sans aller au fond des raccords), au cas où il faille rallonger ou raccourcir la durite
  4. Vérification que la poire ne soit pas pliée et que ca ne force pas sur les durites (1er essai avec un morceau de 5cm beaucoup trop court, la poire était pliée en deux)
  5. Enfoncer les durites au fond des raccords + serrage de tout ca[/list]


Pac 03.jpg


Position définitive:

Pac 04.jpg


En pompant, on entend le gasoil remplir le filtre, et ensuite en insistant un peu le carburant arrive jusqu'à la durite transparente (puis repars un peu car l'air à évacuer est sous pression dans la suite du circuit):

Vue durite transparente en se plaçant à gauche (face au moteur):

Pac 05.jpg


Vue durite transparente en se plaçant à droite (face au moteur):

Pac 06.jpg


Zoom sur la durite transparente:

Pac 07.jpg


Maxi-zoom sur la durite transparente:

Pac 08.jpg

Là, la durite est vide.

Après action de la poire, démarrage en 2-3s le temps de chasser l'air.

J'avais le circuit de désamorcé suite à une fuite sur le circuit du chauffage stationnaire. Une fois démarré, pas mal de bulles circulaient, j'ai re-pompé quelques fois sur la poire et FINI !


En espérant que ça puisse aider !