Avis d'un utilisateur : Caravelle TDI vs Fourgon aménagé 2,4D

Caravelle TDI :

Points forts

• Confort de conduite
• Insonorisation extraordinaire une fois moteur chaud
• Puissance moteur, reprises, couple, boite de vitesse etc. : c'est vraiment dingue et génial.
• Direction souple et douce
• Freins puissants
• Suspension douce
• Consommation réduite
• Vitesse (trop ?) élevée sans qu'on ne se rende compte. J'ai encore tous mes points et je veux les garder.
• Airbag
• Commande centralisée à distance, Immotronic
• Moquette de sol épaisse
• L'intérieur cuir plait aux gens...
• Aspect extérieur bleu nuit sympa
• Compteur bleu/ rouge très sympa
• Pas de lanterneau, pas de problème de hauteur sous barres de 2 m

Points faibles

• Peinture métallisée très salissante et fragile (je vais faire refaire la peinture car traces d'éraflures… visibles en plein soleil)
• Mécanique sans doute plus solide mais aussi plus coûteuse à l'entretien (turbo, électronique)
• Pneus larges plus chers
• Clim AR encombrante et mal positionnée (au centre du plafond) : gâche 10 cm de hauteur dans l'espace AR
• Surface vitrée : regards vers l'intérieur, pertes de chaleur et entrée du soleil, difficile à aménager.
• Les garnitures latérales de la Caravelle sont en plastique et non en moquette comme dans le 2,4D. Sentiment de froideur dedans.
• Planche de bord : logique inversée : cendrier + allume cigare coté conducteur, commandes de chauffage trop loin du conducteur.
• Logique clim étrange : selon moi la clim AV et AR a été rajoutée car la commande AC n’est pas sur la commande de chauffage, mais sur un bouton à part.
• Logique chauffage : 3 buses d'air frais uniquement au centre... C'est la logique que j'avais initialement sur le 2,4D. Absence d'air chaud au centre en hiver.
• Radio et sono beaucoup moins bien : juste HP dans la planche de bord et 2 HP VW au niveau des panneaux AR (pas terribles)
• Cuir (histoire de goût perso). Dans la configuration actuelle, impossible de passer de l'avant à l'arrière. (Il suffirait de changer les sièges).
• Trouver d'autres sièges si je conserve le véhicule
• Conduite : direction presque trop sensible, le petit volant impose d'être très prudent vis à vis du moindre écart...
• Rétros avec un angle mort
• Absence de boite à gants fermée
• Tout l'aménagement est à faire... Dans la configuration Caravelle, je ne peux presque RIEN en faire !

Transporter 2,4D aménagé :

Points forts

• Mécanique plus simple, entretien sans doute moins coûteux
• Carrosserie bien moins salissante, retouche peinture si nécessaire simple (mise en peinture lanterneau récemment : OK). Carrosserie en super état, pas une égratignure dedans.
• Espace intérieur AR aménagé, l'absence de vitres au fond est très utile -pas de regards indiscrets.
• Meilleure isolation thermique (chaud et froid) et phonique (à l'étape)
• Sono de bien meilleure qualité
• Aménagement assez fonctionnel. Tout ce qu'il faut est déjà dedans et a été conçu selon les besoins.
• Logique commande de chauffage planche de bord bien plus fonctionnelle.
• Je connais ce véhicule... acheté à 50 000 km (au bout de 4 ans et bichonné par l'ancien propriétaire), je suis maintenant à 241 000 km environ sans soucis.
• Toujours très propre. Intérieur et garnitures en cabine plus propres même que sur la Caravelle
• Plastiques de meilleure qualité
• Direction moins sensible au moindre écart.
• Pas d'angle mort sur rétros (2 miroirs différents coté conducteur)
• Son ambiance plus rustique et sa conduite sont plus proches de ma manière de voir les choses alors qu'avec le TDI on est vraiment *sans contraintes, on peut foncer partout, même en montée. Bref on perd un peu le contact avec la réalité du terrain...
• Suspension "caravellisée" : réglage à l'avant, remplacement des ressorts AR par des neufs pour Caravelle. Confort identique à la *Caravelle de ce point de vue donc.
• Bien que plus bruyant que la Caravelle, j'ai nettement diminué le niveau sonore. La diminution des nuisances sonores fait qu'on a tendance à rouler plus haut dans les tours (par ex sur autoroute) car on entend moins le bruit...

Points faibles :

• Moins puissant, moins de reprises, etc.
• 5° un peu courte
• Plus bruyant ! Mais je l'ai pas mal insonorisé depuis ce post (au niveau du plancher et de la paroi compartiment moteur par plusieurs couches d'isolant à bulles multicouche)
• Moins agréable sur autoroute pour longs trajets. Je préconise de rester à 125-130 maxi.
• Freins moins bien
• Longévité du 2,4 L D ? (Il y en a un sur le forum qui a fait plus de 500 000 km dessus). Le mien semble OK.
• Pédale d'accélérateur à commande non électrique
• Finition cabine plus utilitaire : je vais peut être y remédier en achetant les mêmes panneaux de porte que ceux de la caravelle (avec en plus un vide poche coté passager cette fois)
• Pas de moquette d'origine au sol (suffirait d'en acheter une). Celle que j'ai mise fait parfaitement l'affaire et est beaucoup moins chère !!!
• Bruits de pneus (utilitaires) à l'avant. Suffit d'en acheter d'autres moins bruyants. J'y ai aussi remédié en isolant les passages de roue par le multicouche à bulles. Résultat impressionnant !! En échange : pneus inusables (plus de 100 000 km avec (Michelin Agilis 80 ou 60)
• Aspect plus "camionnette" même si le mien ressemble plus à un camping car
• Lanterneau : déjà eu des infiltrations et en plus hauteur du véhicule = 2 m pile poil (avec la suspension de Caravelle, un peu plus bas à l'avant et à l'arrière à cause du poids de l'aménagement). Je passe sous les barres de 2 m (qui sont en général plus hautes), mais à chaque barre "inconnue" il faut prendre ses précautions...