Relais 36 - buzzer oubli phares - installation
Crédits et remerciements à : Quentinos
Tuto source : http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=21&t=2200&start=30
Coucou les zonards,
J'ai acheté ce matin un relais 36 pour mon T4 multivan de 96, et comme je m'y attendais un peu, ça ne m'avertit de rien du tout quand je laisse les feux allumés...
Quand j'avais appelé VW, ils m'ont dit que ce qui buzze c'est dans le bloc instruments, pourtant le relais 36 est un buzzer aussi, je l'ai testé avec une pile 9V et il buzze bien (super son d'ailleurs, digne d'un bourdon de compet' !
Il doit y avoir un cablage à faire ou autre chose, je ne comprends pas, j'aimerais que ça fonctionne, j'en ai marre de laisser mes phares allumés, j'ose plus les allumer quand il fait jour et que c'est brumeux de peur de les oublier !
Est-ce que quelqu'un saurait comment procéder pour les branchements (si possible avec des photos) ?
Que je puisse enfin allumer mes phares l'esprit tranquille !
J'ai suivi ce que disait Hugo 13 mais je n'ai pas bien compris comment shunter les cables, et l'utilité des petites cosses récupérées à la casse ?
Bon je me suis lancé ce week end dans la résolution de ce problème de relais 36...
Et j'ai réussi, youpi !
Pour ceux qui ne sont pas cablés d'origine, voici la marche à suivre :
- démonter le panneau de fusibles pour accéder à l'arrière.
- Ensuite on voit un gros tas de fils (les miens étaient sacrément poussiéreux, super pratique pour reconnaitre les couleurs
En vous aidant de ce shéma du boitier arrière :
Repérez les cosses K et L, normalement, elles sont en haut à gauche de la boîte, au dessus des deux gros jaunes (qui sont pour les phares)
Sur cette photo je les ai enlevés :
D'ailleurs pour les enlever (et ça sera plus facile pour opérer), plutôt que de tirer comme un âne sur les dites cosses, il y a un petit mécanisme à pousser, entre les boitiers d'enfichage des cosses A1 et K (celle des phares et celle qu'il fat retirer, pour ceux qui ont suivi), il faut le pousser, et on peut facilement retirer les cosses.
Ensuite j'ai récupéré des cables sur une vieille alim de PC que j'avais :
Vu que j'avais oublié de prendre ça à la casse sur une bagnole, j'étais embeté avec des p'tits bouts de câbles dénudés. Si on prend des câbles dénudés, ça ne tiendra pas bien et ça risque de faire des faux contacts, l'idée est d'avoir une petite partie métallique aux extrémités pour pouvoir l'enficher facilement dans la cosse. L'idéal étant de récupérer des câbles dans une casse ou sur une autre voiture du groupe VAG.
Alors pour la suite, j'ai galéré à trouvé un shéma d'explication de chaque cosse du central électrique 2 (CE2), mais je l'ai trouvé, à cette adresse [1]
Et comme je suis sympa, je vous ai fait une capture d'écran de la partie qui nous intéresse pour que ça soit plus facile pour procéder :
L'idée, c'est de relier K3 à L4
Ensuite relier L3 à K2
Moi j'avais deux cables qui partaient vers un connecteur pas branché en L3 et L4, j'y ai fait mes connexions :
Et le dernier, il faut relier L2 au connecteur marron qui est plus loin, contre le coin gauche du véhicule, qui se relie en fait au bouton-connecteur de porte, vous comprendrez mieux avec la photo :
P'têt que ça sonnerait si la porte s'ouvre et que les clés sont encore sur le contact ? Si quelqu'un sait je suis preneur.
Leur son seraient plus doux et plus agréable que ce buzz insupportable, à essayer, si je passe près d'une casse, je demanderai.
