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Vilbrequin, contrôle de l'ovalisation



Crédits et remerciements à : MonsieurB


Tuto source :http://www.t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=62&t=85688




Bonsoir à toutes, bonsoir à tous

Préambule et remerciements:

Mes remerciements à la modération team pour le travail qui va être fourni!

Mes remerciements à ceux et celles qui ont eu la patience de répondre à mes questions à propos des vilebrequin.....




Ce soir, une histoire de vilebrequin.

VILB 01.jpg


Lorsque votre vilebrequin à plus de 400 000 km ou a tourné avec une pression d'huile inadapté ou une huile inadapté, il faut contrôler son ovalisation avant remonte (+ paliers neufs)!


Pour info voiçi comment fonctionne un vilebrequin à deux tourillons et un maneton

Voir la vidéo

Les manetons sont relié aux bielles et les tourillons au bloc. En général sur un quatre cylindre il y a 4 bielles et 5 tourillons. Pour un cinq cylindres c'est 5 manetons et 6 tourillons.


ici un bref rappel du fonctionnement d'un moteur à cycle diesel:

Voir la vidéo




L'ovalisation:

Normalement un tourillon ou un maneton c'est cylindrique......parfaitement cylindrique. Seulement après quelques années d'usage ça à tendance à se déformer.


Prenons le cas des manetons; ils sont reliés aux bielles qui vont toujours "taper" du même côté du maneton....ainsi à cette endroit le maneton pourrait perdre en épaisseur.


Les tourillons eux ont plutôt tendance à s'amincir aux extrémités.....mais je ne sais pas pourquoi. Cette information me vient d'un stagiaire de l'afpa "technicien maintenance auto".


Voici une vidéo de nanard289 contrôlant le "faux rond" ou ovalisation. Comme il est bien équipé il utilise un comparateur. Je vous recommande sa chaine, il y a plein de trucs complètement dingues!!!!!

Voir la vidéo

J'utiliserai un outillage moins pro.....
Icon mrgreen.gif





L'outillage:

Le pied à coulisse ne peut être utilisé pour cet usage. Même si il est de bonne facture, le pied à coulisse ne dispose pas d'un "frein" dynamométrique permettant une prise de mesure propre.

VILB 02.jpg




Le micromètre est l'outil adapté pour un graisseux! Peu couteux (90€ un coffret de bon micromètre chez micronfrance), facile d'emploi et esthétique, c'est un jouet que j'aime.

VILB 03.jpg

https://www.micronfrance.com/coffret-de-micrometres-d-exterieur-haute-qualite.html




VILB 04.jpg


il est souvent livré avec sa cale de calibrage


VILB 05.jpg


il est équipé d'un "verrou"

VILB 06.jpg


mais aussi d'un frein dynamométrique.....cette molette permet d'effectuer un serrage à couple constant......TRES pratique

VILB 07.jpg


la ligne de foi permet d'effectuer la mesure

VILB 08.jpg


spécial AFPA style

Voir la vidéo




Ou prendre les mesures?

Pour une raison que j'ignore les mesures doivent être prise aux extrémité du cylindre de tourillon!


Ainsi on prendra le diamètre ici

VILB 09.jpg


puis ici

VILB 10.jpg


On devra prendre au moins deux mesures par côté de tourillon, une mesure "à l'horizontal" et une mesure "à la verticale"


ici à l'horizontale

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là à la verticale

VILB 12.jpg


ainsi il y aura un minimum de 4 mesures par tourillon!



Pour ceux qui n'ont pas compris.....ou pas bien vu....je refait une démo sur le tourillon côté distribution


a l'horizontale

VILB 13.jpg


A la verticale

VILB 14.jpg




Les résultats sur ce vilebrequin:

Les mesures sont exprimées en dixième de millimètre pour le premier chiffre. Donc ici 535 correspond à 53.5mm auquel on ajoute par exemple "+19" exprimé en centième de millimètre. Ainsi "535 + 19" correspond à 53.5mm +19 centième de millimètre soit 53.69mm


TOURILLON 1 (distribution)


côté droit:

horizontale  :535 + 19.5

verticale  :535 + 19.75


côté gauche:

horizontale  :535 + 20

verticale  :535 +20.5



TOURILLON 2


côté droit:

horizontale  :535 + 19

verticale  :535+ 19


côté gauche:

horizontale  :535 + 19

verticale  :535 +19



TOURILLON 3


côté droit:

horizontale  :535 +20

verticale  :535 + 19.5


côté gauche:

horizontale  :535 + 19.5

verticale  :535 + 19.5




TOURILLON 4


côté droit:

horizontale  :535 + 19.75

verticale  :535 + 20


côté gauche:

horizontale  :535 + 20.5

verticale  :535 + 20




TOURILLON 5 (volant moteur)


côté droit:

horizontale  :535 + 19.5

verticale  :535 + 19.25


côté gauche:

horizontale  :535 + 19.75

verticale  :535 + 20.05




Conclusions:

Pour l'ovalisation il est admis (par qui??) que l'on peut aller jusqu'à un dixième de millimètre.

Nul part sur les résultats ce vilebrequin semble dépasser 0.1mm de différence.


Icon arrow.gif
Il n'est pas ovalisé.