VAGCOM + VCDS-lite et label AJT
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Table des matières
J'écris ce poste pour partager mon travail, si certain sont dans le même cas que moi, ça peut rendre service.
Donc voici sur quoi je passe mon temps en ce week-end pluvieux. Je créé une table de labels pour Vagcom pour mon T4 (AJT) car celle-ci n’était pas fournie avec le soft (DCDS lite)
Je me suis lancé la dedans, car cela j'en avais
de ne pas avoir les légendes des mesures pour le calculateur moteur. et de devoir deviner ce que je voyais à l’écran.Exemple, rectangle vert sur l'image ci-dessous, Trois Températures affichée mais de quelle sonde???.
En effet, on peut voir (rectangle rouge) que la redirection des labels à échouée pour mon cas (T4 AJT calculateur 074-906-018-B)
Qu'est-ce qu'un fichier de labels pour VagCom
Pour faire simple, c'est le fichier qui définit les légendes à afficher à l’écran.
Source :
https://www.ross-tech.com/vag-com/labels.html
https://www.ross-tech.com/vag-com/labelsredirect.html
Dans 08 - Measuring Blocks, VagCom essai d’élaborer autant que possible les légendes des données. Malheureusement, les légendes provenant du module de commande ne sont pas très précises. Par exemple: VagCom peut indiquer qu’un champ contient une température, mais les données du contrôleur ne nous indiquent pas s’il s’agit de la température du liquide de refroidissement ou de la température de l’air aspiré. (exemple en vert ci-dessus)
Pour éviter toute confusion, VagCom prend en charge les fichiers de légende (labels) qui fournissent davantage d’informations sur les données affichées dans les blocs de mesure et peuvent également fournir des informations complémentaires sur la fonction de codage et les canaux d’adaptation. Quand le fichier labels n'existe pas, le VagCom basera ses légendes sur une "supposition" de la signification d'un type de données particulier
Construction du fichier labels
En creusant sous .../Ross-Tech/VCDS-Lite/Labels, je trouve un fichier labels pour les moteurs ACV avec le calculateur 074-906-018-C.
A cet instant, J'ai -encore une fois- l'impression que les T4 de 88Cv (motorisation AJT) sont toujours les petits oubliés
J'ai donc momifié ce fichier pour correspondre à mon T4
Nom du fichier
Simple, Il suffit de renommer le fichier avec le numéro du calculateur, Pour mon cas 074-906-018-B.lbl
Écriture du fichier
Les fichiers labels sont écrient avec la logique suivantes:
Les points virgules ";" sont utilisés pour marquer une ligne comme commentaire non affiché sur l’écran VagCom.
Les lignes ou se trouvent les légendes à afficher sont construites avec la logique ci dessous , en utilisant des virgules "," pour séparer les champs d’informations.
a,b,c,d,e
- a : Numéro du group ou afficher la légende (000, 001, 002 ...)
- b : Numéro du bloc ou afficher la légende (0, 1, 2, 3 ...)
- c : Légende Ligne 1
- d : Légende Ligne 2
- e : Commentaire du bloc de donnée
Exemple pour le groupe 7 contenant les températures
007,0,Températures
7,1,Température,carburant,Sonde G81 PI
7,2,N/A
7,3,Température,air adm., Sonde G71 située dans l'admission arpès EGR
7,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62
Je trouve ça plus compréhensible
Voila ou je me suis arrêter pour le moment, encore un peu de brouillon dans les commentaire, mais les infos principale sont la. Si vous avez des correction, précision, je suis preneur.
074-906-018-B.lbl
https://www.casimages.com/fd/HPNiWt0DaUJu3gb
Code TEXT :
; ;VAG-COM Measuring Block Labels for ;Transporter T4 2.5 TDi, Moteur AJT Engine, ECU 074-906-018 B ; ;Data ecrit par Joseph Version 1 ;Nov 2019 ; 000,0,Données Moteur ;Données du bloc 000 au ralenti, moteur chaud, liqu. refroid. >= 80ḞC ;0,1-Régime moteur ;36-42(790-870tr/min) ;0,2-Début injection ;30-85 (0 - 255) ;0,3-Position accél. ;0(0%) (tous modeles) ;0,4-Quantité injectée ;11-44(3.0-9.0 mg/TM) ;0;5-Press. absolue admission;88-113(900-1150mbar) ;0,6-Press. atmosphérique ;181-222(900-1110mbar) ;0,7-Temp. liqu. refroi. ;80-35(80-110ḞC) (tous modeles) ;0,8-Temp. air admission ;189-51(5-100ḞC) (tous modeles) ;0,9-Temp. carburant ;85-170 (20-80ḞC) (tous modeles) ;0,10-Masse d'air(EGR on) ;63-105(210-250 mg/TM) ; L'EGR est arrêtée après env. 2 minutes au ralenti. Au dela, redémarrer le moteur ou donner un coup d'accelerateur ; ;Données du bloc 000 à pleine charge, en 3è, temp. 80ḞC, à 3000 tr/min ;0,1-Régime moteur ;136-150(2850-3150tr/min) ;0,2-Début injection ;85-60(13ḞAvPMH-21ḞAvPMH) ;0,3-Position accél. ;255 (100%) (tous modeles) ;0,4-Quantité injectée ;171-219(47-60mg/TM) ;0;5-Press. absolue admission;206-255(2100-2600mbar) ;0,6-Press. atmosphérique ;183-223(900-1110mbar) ;0,7-Temp. liqu. refroi. ;80-35(80-110ḞC) (tous modeles) ;0,8-Temp. air admission ;189-51(5-100ḞC) (tous modeles) ;0,9-Temp. carburant ;85-199(20-100ḞC) ;0,10-Masse d'air ;>255(900 mg/TM) ; 001,0,Injection Quantity 001,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 001,2,Quantité,injectée 001,3,Modul. Piston,Movement Sender? 001,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62 ; 002,0,Régime Ralenti 2,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 2,2,Position, accélérateur, 0-100% Capteur G79 2,3,Bin.Bits,?,X1X: contacteur ralenti F60 fermé - XX1:Clim ON - 1XX:Contacteur KickDown F8 fermé ? 2,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62 ; ; 1) 010-OK-Idle Contact CLOSED ; 011-Air Conditioning switched on ; 101-A/C Clutch ON ; 003,0,EGR (recyclage des gaz d'échappement) 003,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 003,2,Mass Air,Calculé 003,3,Mass Air,Réel, Débimètre G70 situé après le filtre à air 003,4,Tx action EGR, N18, N18 Electovanne de commande EGR ; 004,0,Injection Timing 4,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 4,2,Inj. Timing,Calculé 4,3,Inj. Timing,Réel 4,4,Inj. Timing,Valve D. Cycle ; 005,0,Condition de démarage 5,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 5,2,Inj. Quantity,at Starting 5,3,Inj. Timing,Réel 5,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62 ; 006,0,Etat Contacteurs 6,1,Vitesse,Km/h, G22 transmetteur tachymètre sur BV 6,2,Etat pédale, Frein Embrayge,XX1:F:Feux stop ON - X1X:F47:Frein ON - 1XX:F36:Embrayage ON 6,3,Etat,Régu. vitesse, 6,4,Etat,Régu. vitesse, ; ; 2)XX1- Contatcuer feux stop, F fermé, brake pedal operated ; X1X- Contateur pédale de frein, F47 ouvert, brake pedal operated ; 1XX- contateur pédal d'embrayage, F36 ouvert, clutch pedal operated ; ; 3) xxxxxx ; |||||1 CC allumé ; ||||1 CC et mémoire éteints ; |||1 SET ; ||1 RES ; |1 Pédale de frein actionnée, F47 open ; 1 Pédale d'embrayage actionnée, F36 open ; ; 4)0-Vehicle with Cruise Control,Cruise Control OFF ; 1-Vehicle with Cruise Control,Cruise Control ON ; 255-Vehicle without Cruise Control ; 0 Calculateur avec CC ; 1 CC hors circuit ; 2 Acceleration ; 4 Deceleration ; 8 Reprise ; 16/17 Pedale de frein enfoncee ; 32 Vitesse maintenue ; 64 Ignorer ;128 Ignorer ;255 calculateur sans CC ; 007,0,Températures 7,1,Température,carburant,Sonde G81 PI 7,2,N/A 7,3,Température,air adm., Sonde G72 située dans l'admission arpès EGR 7,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62 ; 008,0,Injection Quantity Corrections 8,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 8,2,Inj. Quantity,Driver Request 8,3,Inj. Quantity,Torque Limitation 8,4,Inj. Quantity,Smoke Limitation ; 009,0,Injection Quantity Corrections 9,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 9,2,Inj. Quantity,Cr.Control ON 9,3,Inj. Quantity,AT Correction 9,4,N/A 2) ; ;2)Modul.Piston,Movement Sender if ECU is not a MSA15 ; 010,0,Admission d'air 10,1,Air Mass,Réel, Débimètre G70 situé après le filtre à air 10,2,Pression, Atmosphérique, F96 dans calculateur? 10,3,Pression, Admission, Pression Turbo G71 10,4,Position, accélérateur, 0-100% Capteur G79 ; 011,0,Régulation presssion turbo 11,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 11,2,Pression, Adm calculée 11,3,Pression, Adm Réel, Pression Turbo G71 11,4,Tx act. N75,Valve D. Cycle, Electrovane N75 commande turbo/WG ; 012,0,Préchauffage (Glow Plug System) 12,1,Etat prechauff., Bin. Bits ; xxxxxxxx ; 11111111 Precauffage off ; 00010000 Prechauffage ; 01110000 Debut prechauffage ; 11110000 Prechauffage intermediaire ; 10110000 Postchauffage ; 00110000 Prechauffage pour test 12,2,Temps, préchauffage, 12,3,ECU Supply,Voltage 12,4,Température,liqu. refr.,Sonde G62 ; 013,0,Injection Quantity Ratios bas régime 13,1,Inj. Quan. cil. 1,dev. from average 13,2,Inj. Quan. cil. 2,dev. from average 13,3,Inj. Quan. cil. 3,dev. from average 13,4,Inj. Quan. cil. 4,dev. from average ; 014,0,Injection Quantity Ratios bas régime 14,1,Inj. Quan. cil. 5,dev. from average 14,2,N/A 14,3,N/A 14,4,N/A ; 15,0,Consommation carburant 15,1,Régime moteur,t/min, Transmetteur G28 15,2,Quantité,injectée 15,3,Conso. carburant, l/h 15,4,QI demandée,(a l'accelerateur) ; 16,0,Chauffage d'appoint?? 16,1,Charge, alternateur, 16,2,Chauffauge, appoint,(voir fich. label) ; xxxxxxxx ; 1 Non significatif ; 1 Non significatif ; 1 Capteur temp. liqu. refr. G62 ou temp air admission G72 defectueux ; 1 Moteur demarre au cours des 10 secondes precedentes ; 1 Moteur a moins de 870 tr/min ; 1 Batterie a moins de 9 volts ; 1 Alternateur defectueux ; 1 Temp. liqu. refr. > 70-80C ou Temp. air adm. > 5C 16,3,Activation,FP/BP ; xx ; 1 Forte Puissance,J360 on ; 1 Basse Puissance,J359 on 16,4,Tension d'alim, calc. moteur ; 018,0,Contacts Status 18,1,Vitesse,Km/h, G22 transmetteur tachymètre sur BV 18,2,Cruise Control 1) 18,3,Vitesse,Km/h, G22 transmetteur tachymètre sur BV 18,4,Vitesse,Km/h, G22 transmetteur tachymètre sur BV ; ; 1) Vehicles with Tachograph: 1x ; Vehicles with Tachometer: 0x ; 019,0,Injection Quantity Adjuster 19,1, Mod.Piston Mov.,Stop Limit, G149 19,2, Mod.Piston Mov.,Start Limit, G149 19,3,N/A 19,4,N/A ; ; Measuring block 125 at idle, data bus messages 125,1,CAN,Gearbox status 125,2,CAN,ABS status 125,3,CAN,Combi status 125,4,CAN,Airbag status ; ; 1 if connection with databus exists ; 0 if no connection to databus ; ; ; ; ; ;--------------------------------------------------- ; ; Adaptation ; ;--------------------------------------------------- ; ; ;A001,0,Injected Quantity (IQ) ;A001,1,Engine Speed,(G28) ;A001,2,IQ,, 3-5 mg/H ;A001,3,Mod. Piston ;A001,4,Coolant Temp ;A001,5,Injected Quantity Increase to solve slowdown ;A001,6,shudder problems. Check the injected quantity at idle with ;A001,7,engine warm and all power consuming devices turned off. ;A001,8,Note the original values prior to modification. ;A001,9, ;A001,10,Login - 11 with 12233 may be required first. ; ;A002,0,Idle speed ;A002,1,Engine Speed,,870...950 RPM ;A002,2,Throttle Position ;A002,3,Operating,Condition ;A002,4,Coolant,Temperature ;A002,5,Increase or decrease this to change idle speed ;A002,6,Note the original values prior to modification. ; ;A003,0,Exhaust Gas Recirculation (EGR) ;A003,1,Engine Speed,, 870...950 RPM ;A003,2,MAF (Specified),,230-370 mg/H ;A003,3,MAF (Actual),,230-370 mg/H ;A003,4,EGR Solenoid (N18),,40-75% Duty Cycle ;A003,5,Exhaust Gas Recirculation (EGR) Modification ;A003,6,Note the original values prior to modification. ;A003,7,To reduce EGR to a minimum (for off-road use only!) ;A003,8,increase the value. Typically 33768 is Max. ;A003,9, ;A003,10,To restore EGR to stock, set this channel to 32768 ;A003,11,Login - 11 with 12233 may be required first. ; ;A004,0,Start of Injection - Modification is Strongly Discouraged ;A004,1,Engine Speed,,870...950 RPM ;A004,2,Specified Start,,2 ḞATDC ... 4 ḞBTDC ;A004,3,Actual Start,,2 ḞATDC ... 3 ḞBTDC ;A004,4,Cold Start Valve,, 3-80% ;A004,5,Modification of this Channel is Strongly Discouraged! ;A004,6,Note the original values prior to modification. ;A004,7,Login - 11 with 12233 may be required first. ; ;A005,0,Starting Conditions ;A005,1,Engine Speed,,870...950 RPM ;A005,2,Start Injection,Quantity ;A005,3,Actual Start,Quantity ;A005,4,Coolant,Temperature ;A005,5,Starting Conditions ;A005,6,This channel alters the Injected Quantity (IQ) allowed ;A005,7,when starting. Temporary fix for poorly starting engine. ;A005,8,Note the original values prior to modification. ;A005,9,Login - 11 with 12233 may be required first. ;