Comprendre et dépanner les chauffages à carburant

Généralités

Eberspäscher

Les "chaudières" montées d'origine sur les VW T4 sont en principe de marque Eberspäscher. À vos souhaits !

Sur le marché américain, le T4 (qui s'appelle Eurovan) est équipé en chauffage Espar. C'est le même produit... mais avec un nom prononçable en yankee.

Bon à savoir lorsque les infos ou les pièces sont introuvables en Europe !

Webasto

Sur les annonces, on lit souvent "chauffage Webasto". Il sont introuvables en première monte... mais à la décharge des pros, il est facile de confondre ces frères ennemis.

Les deux constructeurs se partagent le marché des constructeurs automobile, poids lourds, bateaux... et leurs appareils sont très ressemblants.

Leur protocole de diagnostic est différent, chaque marque ayant son interface spéciale et son logiciel propriétaire :
- Édith pour Eberspäscher,
- ThermoTest pour Webasto.
Les deux sont hélas hors de prix pour une utilisation ponctuelle !

Bon à savoir : les Multivan, Caravelle... équipés d'un programmateur Eberspäscher d'origine (encastré au tableau de bord) , possèdent une fonction de remise à zéro des défauts !
...Encore faut-il que le fil de diagnostic y soit bien raccordé, ce qui n'est pas le cas sur tous les T4 !

Ce n'est hélas pas le cas de la "mini-horloge" pour chauffage auxiliaire, installée en deuxième monte. Ni de la console spécifique sur le California.

Identification

L'appareil de chauffage possède une étiquette signalétique qui comporte un code produit.

Chez Eberspäscher, il comporte généralement 3 à 4 lettres. Ex : "D3LP" pour un chauffage stationnaire équipant les California diesel.

Pour s'y retrouver, voici la signification de ces lettres :

Carburant

B : essence (Benzin)
D=Diesel

Génération

- 2 ou 3 sur phase 1 (avant juillet 1995)
- 3 ou 4 sur phase 2
Ce chiffre semble aussi correspondre grosso modo à la puissance en kW

Nb : la 3, qui est aussi hélas la plus courante, présente l'inconvénient de se verrouiller définitivement suite à défauts répétés ! Il faut alors la faire réinitialiser chez un spécialiste, par exemple un garage poids lourds.

Si la 2 redémarre toute seule une fois le défaut corrigé, la 4 repart seulement après effacement des défauts avec VAGCOM.

Fluide calo porteur

W : eau (Wasser)
L : air (Luft)

Code complémentaire

- P : air pulsé sur California (ex: D3LP).
- C : air pulsé autres modèles : Multivan, Caravelle... (ex: B3LC). Le C est un peu plus puissant que le P, rapport à l'isolation du van.
- Z : chauffage additionnel (zusätzlich) dans le compartiment moteur. Ex: D3WZ