Changement courroie d accessoires sur TDI 151 cv
Table des matières
Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans le changement de ma courroie, de tous ses galets et tendeur. Cela faisait deux mois que cela couinait au démarrage et le bruit s'enpirait
Du coup voici les ref:
- galets enrouleurs de la marque SNR, il y en a deux: GA354.06
- galet tendeur de la marque SNR: GA 357.07
- amortisseur de vibration de la marque INA: 533002010
- la courroie de la marque Gates: 6PK2168 il S avère que la bonne courroie est la 6PK 2166
Le matos nécessaire
- pince multi pour enlever la durite d admission d air
- cliquet de 13 et 10 pour enlever la plaque de protection moteur
- clé a pipe de 13 pour enlever les gallets et l amortisseur. Les cliquets ne passent pas
- un bon levier en bois pour mettre en place la nouvelle courroie
Le temps nécessaire: 4h sans se presser et sans difficulté majeure
Première étape
Enlever la boite à air, la durite d admission d air et le filtre d'habitacle
Mettre le camion sur chandelle, enlever la roue avant droite et la plaque de protection du moteur. ce qui nous donne un accès direct à la courroie
Ici la courroie, la poulie dumper et celle de la direction assistée si je dis pas de bêtise
Ici une photo générale du cheminement de la courroie avec au milieu les deux gallets enrouleurs
Là une photo du gallet enrouleur supérieur et on distingue au dessus le gallet tendeur
L'intervention
En premier lieu il faut enlever la courroie. Pour le 151ch il n existe pas d outil, alors il faut forcer et ne pas hésiter. Pour le 102ch je crois qu il existe un outil pour détendre le tendeur.
Bien repérer le cheminement de la courroie, cela peut aider pour le remontage
Dans mon cas c'est le deuxième schéma car le popo possède la clim
Une fois la courroie déposée, y a plus qu à enlever les gallets. Pas difficile mais faut un peu de patience car les accès sont pas évidents.
Le premier gallet est facile d accès et peut s enlever facilement avec une clé a cliquet de 13. En revanche pour les deux du haut la clé à pipe est nécessaire car il ya très peu d'espace.
Pour le démontage de l amortisseur de vibration, il faut enlever deux boulons de 13. Celui du bas on y accède par dessous le cam et celui du haut, par le moteur. D ou l'intérêt de se faire de la place
Une fois tous les galets remontés et ce avec du frein filet , y a plus qu a remettre la nouvelle courroie et là, bon courage
Sur cette photo ma courroie est tendue comme une arbalette. Je l ai redémonté, comparé à mon ancienne pour voir si je m'étais pas trompé de longueur (déjà vérifier auparavant). Pas de doute il faut forcer
je l ai d'abord mise sur tous mes gallets, dumper et poulie de clim et je me suis laissé en dernier la poulie de DA, plus facile d accès et elle tourne librement.
Ensuite je me suis muni d'un levier en bois, bien forcer et la courroie s'est remise en place, ouffffffffffffff
Bien faire attention que la courroie soit bien en place sur chaque gallet et poulie
On remonte tout et on démarre. Le bonheur, y a plus de bruit
Apluche.....