Le couple de serrage
Source forum
Salut,
Sur mon bus, dès que je (dé)visse un truc, je me pose la question du couple de serrage.
En premier recours, la doc donne des valeurs précises pour certains assemblages importants : freins, culasse, direction, etc...
Mais pour le reste, elle est souvent muette et là je me demande toujours si j'ai trop serré ou pas assez
A toute fin utile, j'ai trouvé les éléments ci-dessous (source essentiellement Facom).
A compléter/corriger si besoin
Définition :
Un couple est une force appliquée F à l’extrémité d’une longueur L par un bras de levier créant un moment de rotation. Il peut s’exprimer en Newton-mètre (N.m).
Couple de serrage = Force (F) x Distance (L)
On applique à un assemblage boulonné un couple de serrage, de préférence sur l’écrou, à l’aide d’une clef. Le couple appliqué au serrage a pour but d’assurer une précontrainte dans l’assemblage.
Ce couple est composé :
- du couple dû aux forces de contact des filets de la vis sur l’écrou,
- et du couple dû aux forces de contact de la rondelle sur l’écrou.
Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension et les pièces serrées à une compression :
Seule une précontrainte correcte (="serrage au couple") procure un assemblage fiable :
– précontrainte trop faible : risque de desserrage
– précontrainte trop forte : risque de déformation des pièces à assembler, ou de rupture de la vis
Il faut également tenir compte :
* du coefficient de frottement, noté "µ" :
μ ≈ 0.10 => vis phosphatées lubrifiées à l’aide d’une huile ou graisse performante
μ ≈ 0.15 => Élément de fixation revêtu (ex : zinc électrolytique) + passivation suivie d’une lubrification ; boulonnerie traitée par une oxydation noire et d’une lubrification sommaire
μ ≈ 0.20 => visserie revêtue ou non, montage à sec
* de la classe de la vis (="qualité de l'acier"), qui est gravée sur la tête de vis. 10.9 dans la photo ci-dessous :
Guide de serrage contrôlé :
Tableau de serrage μ = 0.10 (visserie phosphatée ou zinguée, lubrification adaptée de bonne qualité)
Exemple : une vis de classe 8.8, diamètre 10mm (clef de 16) : sans autre information, on serre à 36 N.m. (3,6 daN.m. ou 3.67 m.kg)
Tableau de serrage μ = 0.15 (visserie noire ou zinguée, lubrification sommaire)
Tableau de serrage μ = 0.20 (visserie revêtue ou non, montage à sec)
Pour la visserie Aluminium :
Conversion des unités :
1. Convertir des N.m
Newton-mètre en Kilogramme-force mètre : 1 N.m = 0,102 kgf.m
Newton-mètre en Pound-force foot : 1 N.m = 0,738 lbf.ft
Newton-mètre en Pound-force inch : 1 N.m = 8,851 lbf.in
Newton-mètre en Ounce-force inch : 1 N.m = 141.61 ozf.in
2. Convertir des kgf.m (=m.kg)
Kilogramme-force mètre en Newton-mètre : 1 kgf.m = 9.81 N.m
Kilogramme-force mètre en Pound-force foot : 1 kgf.m = 7.23 lbf.ft
Kilogramme-force mètre en Pound-force inch : 1 kgf.m = 86,8 lbf.in
3. Convertir des lbf.ft
Pound-force foot en Newton-mètre : 1 lbf.ft = 1.35 N.m
Pound-force foot en Kilogramme-force mètre : 1 lbf.ft = 0.138 kgf.m
Pound-force foot en Pound-force inch : 1 lbf.ft = 12 lbf.in
4. Convertir des Ibf.in
Pound-force inch en Newton-mètre : 1 lbf.in = 0.1129 N.m
Pound-force inch en Kilogramme-force mètre : 1 lbf.in = 0,0115 kgf.m
Pound-force inch en Pound-force foot : 1 lbf.in = 0,083 lbf.ft
Pound-force inch en Ounce-force inch : 1 lbf.in = 16 ozf.in
CQFD