Serrure avant - remplacement du ressort de loquet
Table des matières
Introduction
Si vous consultez cette page, c'est probablement car en refermant la portière conducteur ou passager, le bouton du loquet s'est enfoncé sans votre consentement ?
Pour ma part le loquet tombait spontanément quand je voulais ouvrir depuis la poignée extérieure : c'est assez déroutant !
Bien souvent, ce bouton farceur en profite pour activer le verrouillage centralisé, en
ayant pris soin de s'assurer que vous avez laissé les clés à l'intérieur. Sinon, c'est pas drôle !
La cause en est un tout petit ressort, caché dans la serrure et qui permet au loquet de rester en position haute. Il fatigue avec l'âge et doit être remplacé.
Variante
Parfois ce n'est pas le ressort qui est en cause, mais le verrouillage centralisé. Dans ce cas, le bouton ne tombe plus tout seul en enlevant le fusible de centralisation.
Le coupable est alors probablement le moteur de centralisation de la portière opposée, qui est grippé. Le bouton est bloqué en position basse, ou anormalement dur à tirer. En cause : le joint de vitre, qui n'est plus étanche. L'eau qui s'écoule à l'intérieur de la porte finit par faire rouiller le contenu du boitier de verrouillage (le boîtier a souvent une mauvaise étanchéité). Il faudra donc aussi remplacer les racleurs de vitre, sinon la panne réapparaîtra quelques mois après le dépannage (vécu) !
Voir : Fermeture centralisée : démontage des moteurs
Solution provisoire
Première réaction : enlever le fusible du verrouillage centralisé. Au moins si vous avez laissé les autres portières ouvertes, elles le resteront !
La position du fusible (15 A) varie selon les années :
- phase 1 (avant 1996) rangée principale, fusible n°21, ou à droite au dessus des relais (emplacement n°24) suivant motorisation.
- phase 2 (1996-1998) rangée supérieure, fusible n°15
- phase 2 (1998-2003) rangée inférieure, fusible n°10
En cas de doute, vérifier l'emplacement sur la notice d'utilisation de votre T4.
Noter que vous pouvez éventuellement couper au passage plafonnier, montre... On ne peut pas tout avoir !
Dépose de la serrure
NB : Les photos ont été faites sur la porte gauche, pour la droite, c'est symétrique.
On commence par retirer l'habillage de portière. Voir Garniture de porte : démontage
Il est pas indispensable de déposer la tringlerie pour déposer la serrure, mais ça aide.
On débranche le connecteur de l'actionneur électrique, en contrebas du bouton.
On retire également les 2 vis associées, pour dégager le moteur de sa tringle. On en profitera pour l'inspecter à la recherche d'un joint défectueux, qui entraîne un grippage du mécanisme...
Sur certains modèles, un cache plastique recouvre la serrure pour empêcher les infiltrations d'eau. Clipsé à la base de la serrure, il se décroche en le repoussant vers le côté extérieur, avec un tournevis plat. Et est pénible à enlever !
Pour plus de clarté la photo a été prise serrure déposée : imaginez que vous regardez à travers la tôle depuis l'extérieur !
Les 3 tringles se déboîtent elles-aussi en les écartant de la serrure vers l'extérieur.
A : loquet supérieur
B : actionneur électrique
C: poignée intérieure
Noter que C ne peut être retirée qu'après A !
La flèche à droite, désigne l'emplacement où s'ancre la serrure, pour verrouiller/déverrouiller avec la clé. Il n'y a donc rien à décrocher à ce niveau, et c'est tant mieux !
Et enfin l'étoile indique l'extrémité de ce %µ£$@ de ressort farceur !
La tringle de poignée intérieure tient par 2 clips qu'il faut ouvrir délicatement avec un petit tournevis, en évitant de les casser !
On retire la poignée extérieure puis la serrure à l'aide d'un tournevis cruciforme n°3 (zone rouge). Le barillet vient avec, inutile de le déposer séparément !
On retire les vis de fixation de la serrure (zone verte) avec le même tournevis. Il ne reste plus qu'à la sortir en la tournant "dans le bon sens"...
Pour faciliter la repose, voilà à quoi ressemble l'assemblage de tringlerie derrière la tôle, vue cette fois depuis l'intérieur du cam...
Difficile de prendre une photo des ancrages du ressort. Voici celle qui me semble la plus compréhensible... surtout avec une vraie serrure en main !
Dépose du ressort
Il suffit de le dégager de ses trous d'ancrage à l'aide d'un tournevis fin.
Pas banal comme panne : le ressort est encore entier ! En revanche il est fissuré et se comporte un peu comme une charnière. Ca ne peut pas tenir très longtemps ! :~
Remplacement du ressort
Cette panne étant un grand classique chez VW, on trouve ce ressort assez facilement sur le net. Le port revient souvent plus cher que la pièce !
Mais avec des pinces et 2 mains fonctionnelles, on peut aussi le fabriquer soi-même ! Le tout est de trouver un morceau de fil de fer suffisamment souple, pris sur un vieux ressort de même section par exemple (environ 0,8mm).
Inutile d'inventer l'eau chaude : voici les dimensions du remplaçant déjà indiquées par nos voisins allemands.
:
Source T4wiki.de
Ce wiki propose de récupérer un ressort de classeur. Étant en road trip, j'ai attrapé ce que j'avais sous la main : un trombone.
Un tournevis cruciforme n°2 tombe pile poil comme matrice pour former le nouveau ressort !
En laissant l'ancien ressort dessous, il suffit de reproduire la forme à la pince par dessus. 8):
Et voilà ! Noter que le fendu a fini par casser à force de manipulations...
J'ai réussi à le réintroduire dans son logement avec une pince à bec fins. Le wiki allemand propose d'utiliser un vieux tournevis fendu pour mieux quider les pointes dans les 2 orifices.
Contribution complémentaire publiée par tonyoy (12/12/2019)
(Attention photos correspondant à la serrure côté passager)
il s'agit donc de remettre les 2 pattes du ressort dans ses 2 logements
Sachant qu'un des deux se trouve à l'intérieur d'une partie bombée,
dans la partie métallique principale, à gauche sur la photo:
Il vaut mieux commencer par celui dans la partie métallique mobile, à droite sur la photo
en jouant sur sa mobilité (en la remontant vers soi) et laisser un très léger espace
..suffisant pour glisser la première patte du ressort vers ce logement
J'ai réussi avec une pince à bec fins. Le wiki allemand propose d'utiliser un vieux tournevis fendu pour mieux guider ces pattes
Source T4wiki.de
Attention bien sûr au sens de placement du ressort,
pour illustration dans la photo ci-après, il est à l'envers !
Pour mettre ensuite la deuxième patte du ressort,
la difficulté consiste à la pousser en force à travers de la partie bombée,
..sans que ce satané ressort se mette à frétiller comme un gardon
A cette étape si ce forçage apparait trop difficile sans déformer la structure du ressort,
il ne faut pas à hésiter à racourcir minutieusement cette patte,
..et penser à l'identifier comme tel (avec un feutre indélébile par ex.)
ainsi en cas de frétillement tel qu'il faille recommencer l'opération de zero,
on puisse à présent respecter le sens de placement de chaque patte dans son logement
Fin de contribution
C'est ma deuxième réparation à base de trombone. J'ai perdu de vue le proprio du premier T4 au bout de 7 ans. Par sécurité le mieux est de se faire 2 ressorts d'avance et les conserver dans le cam, au cas où...
Remontage
Comme bien souvent, tout reprendre à l'envers !