Turbo à G.V. : fonctionnement / démontage

Crédits et remerciements à patlem

Démontage et nettoyage de la GV

j'ai demonté mon turbo mais celui-ci etait bien useé donc aprés remontage trés gros consommation d'huile donc échange standard
mais ce post peut servir pour ceux qui désirent le nettoyer.

temps de démontage et remontage 2h

temps de nettoyage 1h30

Je pense que tout les proprios de TDI 150 devraient nettoyer la gv surtout si vous avec déja quelques kilomètres au compteur.



























Aprés nettoyage de la gv
mettre le systéme dans le pétrole
attention bien repérer l'emplacement et le sens du montage.
gratter les parties mobiles calaminées et les brosser avec une brosse en laiton













Pour le remontage procéder dans le sens inverse, n'oubliez pas le joint de retour d'huile un peu chiant a remettre ou doigt trop gros.
penser a remettre de l'huile par le trou d'arriver, lubrification au démarrage.
en effet si je l'avais su un an plus tot. J'aurai pris le temps de le nettoyer afin d'éviter le changement (la calamine se dépose au fil des mois).
je pense que la calamine n'a aidé à augmenter la dégradation du turbo.

Je pense que sur les turbo GV il y a des segments et aussi des paliers comme sur les turbo classique.
Principe des paliers fluides par pression d'huile.
jeu fonctionnel: axial 3 à 4 dixième de mm, latéral 8 dixième de mm
la différence entre le turbo classique et le turbo GV, c'est le principe de régulation
-turbo classique le régulation se fait par pression via la soupape de décharge
-turbo GV la régulation se fait par dépression via la gèometrie variable