Durite de retour d'injecteur : remplacement sur TDI 151CV

Crédits et remerciements à gildas22

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Salut,

Voilà, c'est fait pour le mien aussi
2h quand même !
Faut se mettre en mode "doigt de fée" : / sans les gants

Important : Ø des durites 3,2 mm avec tresse pour la solidité . Prévoir 2 m pour être à l'abri de problème.

Basculement du radiateur en position service

• enlever les 5 vielles durites en les remplaçant une par une
• prendre le modèle de longueur sur l'ancienne
• couper au cutter la nouvelle durite tressée : un truc, un p'tit coup de flamme de briquet sur les bout de tressage afin d'éviter que la tresse ne se détresse pas trop
• contrôle visuel par miroir du bon enfoncement
• attention au petit tuyau plastique blanc qu'il ne faut pas bourriner
  

les embouts de l'injecteur pilote sont vraiment durs à emboiter (pas le même orientation que les autres ...)



Les vielles durites :

les 2 de droite étaient durcies et craquelées
et les 3 autres malgré une apparence saine, lorsque j'appuie un peu dessus, elles sont tout aussi craquelées



Test 1/2 heure moteur bien chaud : plus de fuite et plus d'odeurs dans l'habitacle