Durite de retour d'injecteur : remplacement sur TDI 151CV
Source forum
Salut,
Voilà, c'est fait pour le mien aussi
2h quand même !
Faut se mettre en mode "doigt de fée"
![:siffle](/cms/images/smileys/siffle.gif)
Important : Ø des durites 3,2 mm avec tresse pour la solidité . Prévoir 2 m pour être à l'abri de problème.
Basculement du radiateur en position service
![](/cms/upload/dan_images/210818113204372366.jpg)
- enlever les 5 vielles durites en les remplaçant une par une
- prendre le modèle de longueur sur l'ancienne
- couper au cutter la nouvelle durite tressée : un truc, un p'tit coup de flamme de briquet sur les bout de tressage afin d'éviter que la tresse ne se détresse pas trop
- contrôle visuel par miroir du bon enfoncement
- attention au petit tuyau plastique blanc qu'il ne faut pas bourriner
![](/cms/upload/dan_images/210818113144130262.jpg)
![](/cms/upload/dan_images/210818113146184439.jpg)
![](/cms/upload/dan_images/210818113148339333.jpg)
![](/cms/upload/dan_images/210818113152673225.jpg)
![](/cms/upload/dan_images/210818113154936286.jpg)
![](/cms/upload/dan_images/210818113157342179.jpg)
les embouts de l'injecteur pilote sont vraiment durs à emboiter (pas le même orientation que les autres ...)
![](/cms/upload/dan_images/210818113159678178.jpg)
Les vielles durites :
les 2 de droite étaient durcies et craquelées
et les 3 autres malgré une apparence saine, lorsque j'appuie un peu dessus, elles sont tout aussi craquelées
![](/cms/upload/dan_images/210818113212485890.jpg)
Test 1/2 heure moteur bien chaud : plus de fuite
![:CramerJ](/cms/images/smileys/CramerJ.gif)
![:D](/cms/images/smileys/icon_biggrin.gif)