Chauffage stationnaire a air Eberspacher D3LC : Installation

J'ai monté chauffage stationnaire sur mon T4.

Ce chauffage complet D3LC (D -- Diesel, B -- Benzin) a été acheté sur Ebay.de et provient d'un Multivan 2002.

C'est quoi ? Rien de mieux que de visiter la page eberspacher.fr

C'est un équipement d'origine sur le VW T4, notamment Caravelle , Multivan et California. Voici les explications de la notice (merci à T4syncro) et le schéma électrique.

Téléchargez ici ces 2 documents (542 KB).

Le montage est assez simple, une fois que l'on a toutes les pièces. Il faut donc acheter ou confectionner ce qui manque avant de se lancer dans l'installation.

Une fois que tout a été rassemblé, j'ai procédé à l'essai du chauffage avant son installation. Là, j'ai rencontré un problème, la commande ne fonctionnait pas malgré plusieurs tentatives.

J'ai quand même réussi à faire fonctionner le chauffage en shuntant deux fils. Pour la commande, j'ai pu me dépanner grâce à la gentillesse de Pladine

J'ai préparé mon Multivan pour l'opération :

2 chandelles sous le côté gauche et une garniture de Transporter pour me glisser dessous.

Le tableau de bord avant l'opération :

L'intérieur avant démontage :

L'intérieur démonté :

Le tracé de la découpe dans le plancher pour l'entrée d'air chaud :

Le dessous du châssis, dans le cercle rouge, on voit les trous percés d'origine :

L'emplacement où sera découpé l'emplacement de la prise d'air dans le véhicule :

Les trous pour la patte de fixation de l'échappement :

Les 4 supports sont en place sur les longerons transversaux :

Ils existe deux modèles en pièces détachées, un pour Caravelle et Transporter (ils éloignent plus le chauffage du châssis à cause des fixations des sièges de la rangée du milieu) et un autre pour Multivan et California.

Le bloc chauffage est en place sur les 4 supports :

3 vues de l'autre côté, échappement, arrivée de carburant et admission d'air :

2 vues sur la fixation de l'échappement :

Maintenant, il va falloir découper la tôle. J'ai utilisé une scie sauteuse électrique avec bien sûr un lame pour métal. J'ai réalisé un perçage aux 4 angles de la découpe avec un foret de 8,5 mm de diamètre. Cela permet de faire une bonne découpe.

Marquage de la découpe prise d'air intérieure sous châssis :

Découpe de la prise d'air intérieure sous châssis :

Découpe de la prise d'air intérieure dans l'habitacle :

Après limage, protection des découpes avec un antirouille blanc :

Mise en place des fix-rapid :

Après mise en oeuvre de joint silicone spécial auto, installation définitive du canal d'admission :

Vue de l'intérieur :

Après ces deux découpes, un peu d'électricité. Pour cela j'ai démonté les deux sièges avant avec leurs assises :

Le faisceau reliant la commande à la prise sous le siège conducteur est passé sous le tapis de sol dans le même emplacement que ceux du frein à main et de la jauge à carburant. Au niveau du boitier à fusible, il faut connecter le fils de masse (3), de la lumière (1) et du réhostat (2). J'ai du limer les connexions, car elles sont différentes à partir des modèles 1998:

Puis le faisceau est placé dans le tableau de bord jusqu'au dessus du cendrier pour y être connecter à la commande.

Repérage pour le perçage du trou de 50 mm sur le réservoir pour recevoir le faisceau qui vient de la chaudière :

Le trou est réalisé à la scie sauteuse et fini avec une petite meule :

Ca y est, le faisceau est en place :

Maintenant, il va falloir raccorder l'alimentation gasoil du chauffage sur le départ du réservoir. Vue sur la trappe d'accès au puits de jauge :

La durite neuve (faut pas rigoler avec ça et puis c'est pas facile à installer, alors autant mettre du neuf) et le té de raccordement :

Le tout installé :

Il reste à découper le plancher pour l'arrivée d'air chaud.

Découpe du plancher bois :

Mise en place de l'insert plastique:

Découpe du plancher tôle :

Mise en place d'une tôle galvanisée avec une découpe rectangulaire (fait maison) pour le diffuseur d'air chaud :

Mise en place de l'aérateur :

Essais :

Miracle tout fonctionne, zut j'ai demandé à Pladine sa commande.

Vue de dessous du diffuseur d'air chaud :

Vue de dessous du conduit gasoil et de l'admission.

Le plus dur a été fait, il reste le remontage :

La tôle nue me donne froid, j'ai mis 2 cm de laine de roche :

Ce qui me donnait le plus de souci, la découpe de la garniture. Sur le Multivan, il n'y a pas de marquage à l'intérieur de la garniture contrairement à la caravelle (merci liebaut). Mais c'est parfait :