Courroies accessoires sur un ABL, 1X, remplacement

Crédits et remerciements à MonsieurB


Bonsoir Mesdames, Bonsoir Messieurs

Ce tutoriel vous propose le remplacement des courroies accessoire sur un T4 de 1995 équipé d'un moteur ABL. Il n'y a qu'un seul alternateur, pas de climatisation, mais tout de même la direction assistée.

Comme d'habitude ce tutoriel est essentiellement sous forme de photo.

Je ne suis pas professionnel, ainsi je fait des erreurs de méthodes, matériels, technique. Si quelque chose vous semble incorrect. Je vous en prie, corrigez moi.

C'est parti..............

D'abord on prépare le théâtre d'opération.

J'aime utiliser les rampes


Ensuite on soulève grâce à la méthode d'ext3 ...thanks bro! :D . J'ai troqué mon cric michelin contre cette bouteille 20 tonnes. Ca fait moins mal au bras à la montée.


Vachement haut le cam'


on enlève la rampe


et on dispose la chandelle sur l'élément de maintient du châssis.


Puis dépose de la roue.
Note: pour ceux qui ne dispose pas de déboulonneuse penser à dé serrer avant de soulever le cam'



Maintenant dépose de la chappe.











Résultat....de la place


les courroies à remplacer


on dé serre les vis de maintient de l'alternateur de plusieurs tours


et il y a en a deux..


Ensuite on s'occupe des écrous de la pompe hydraulique de direction assisté. Il y a trois écrous.....mais attention il sont "déformable". Donc pensez à acheter un sachet de vis quand vous commanderez vous courroie.



On enfonce bien la douille 3/8...on en aura besoin


et on y vas


arfff évidemment le dernier ne vient pas....je sorts le burin de mécanicien..


arrrgg burrin à 2 francs

il plie sous les coups.......

Cet vis résiste....j'aime.... :D
pas de problème....
Je vais lui souder un écrou de 24mm ...ca va calmer le jeu
30 à 40A électrode de 1.6mm .
:D

On débranche la batterie



il est pas beau comme cela mon écrou!!!

Je crois qu'il va sortir maintenant


Qu'est ce que je disais




et voilà à quoi ressemble la poulie dé assemblée!


il y a des cale d’épaisseur sur le dessus pour régler la tension de la courroie





on sort la courroie


et le reste de la poulie


et voilà le travail


avec la courroie d'origine


qui a fait son temps


Maintenant on s'occupe de la poulie de la pompe à eau + alternateur
Au pied sa part plutôt bien. Mais à la main ca va aussi


et on sort la courroie


elle aussi a fait son temps


en haut l'original en bas la remplacente...du 6brin


on replace la courroie


et on compresse le ressort

mais à la main ca va aussi

et voilà la courroie en place. On tend avec un levier. Puis on serre



Note: la tension de la courroie sera à réajuster après quelques minutes de fonctionnement du moteur puis après 5000km

Maintenant on s'occupe de la courroie de la pompe hydraulique. Et là il y a certaines choses à expliquer.
Voilà pour augmenter la tension de la courroie il suffit de retirer des cales d'épaisseur du milieu des hemi poulies.
Ma courroie d'origine était une 11.9mm d'épaisseur ( de large). J'utilise une 11mm de large de remplacement. Il y avait deux cales à l’intérieur. Je vais commencer par disposer 4 cales.

Note sur la tension de la courroie:
Si ca fait du bruit, un bruit strident et de la fumée....... :mrgreen: ..et bien c'est que la courroie n'est pas assez tendue! Dans ce cas on retire du milieu des cales d'épaisseur.

la remplaçante



On nettoie


on pose la première demi poulie et la courroie


voilà les cales


on fait comme on peut..et on juge de la tension de la courroie

pas assez tendu -----> on retire des cale du milieu
trop tendu -----> on met des cales au milieu




comme je n'avais pas de vis de rechange, j'ai du bricoler.......j'en mettrai peut être des neuves plus tard




Voili voilou.....
Compter 2 heures avec le rangement du materiel.
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