Freins : remplacement des disques et plaquettes sur Multivan 151 cv Etrier ATE
Source forum
Salut,
Un petit tuto concernant le remplacement des disques et plaquettes
sur VW T4 Multivan 151CV, jantes BBS 16", étrier ATE 1LB FNR
Monture disque ventilé ep. 26 (Mini22) diamètre 313 mm
] en fn3 mais disques en 300 mm et plaquettes différentes
J'ai déjà fait un sujet pour le remplacement des déflecteurs:
https://t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=93149
Outillage nécessaire :
- cric + chandelles / levage coté par coté pour "garder le modèle"
- clé croix de 19 + rallonge / 5 vis de roue
- embout torx 6 / vis de maintien du disque / 10 Nm
- embout torx 7 / les colonnettes / 25 Nm
- douille 1/2 sw27 mm+ rallonge pour les supports d'étrier / 355 Nm
- clés dynamométriques
- graisse cuivrée (Bardhal par ex)
- une pincée de colliers Rilsan / maintien des étriers
- brosse métallique
- tourne-vis droit
- nettoyant type PU ou acétone + chiffons
- seringue + bocal / aspirer le surplus de liquide de frein
- 1 serre-joint + cale de bois dur + douille 32 (entretoise) / repousser le piston
- une bonne paire de gant (oui, les freins, c'est bien crade)
- une demi journée de temps libre
Les pièces de rechange :
- 1 Jeu de 4 plaquettes de frein -FERODO - FVR1497
- 1 jeu de 2 Disques de frein -OTTO ZIMMERMANN GMBH - 250.1347.52
- 2 Boulons -FEBI BILSTEIN - 01893
- du dégrippant
- et bien sur de l'huile de coude

Vieux disque en place

Aspiration liquide de frein 30 cl environ

Dépose cabochon

Cabochon zoom

Plaquettes usées

Déserrage vis de maintien du disque

Rentrer le piston en écartant disque et plaquettes

Dépose de l'étrier

Étrier attaché, flexible sécurité

Dépose du support d'étrier, utiliser des outils 1/2 résistant ... Ou du 3/4
(les vis m16x48 sont serrées dur)

Connecteur

Etrier zoom

Visserie

Disque usé

Dégraissage disque

Disque neuf nu

Disque neuf en place

Nouveau disque

Support d'étrier

Serrage de la vis m6x20 à 10nm

Support d'étrier, 2 vis m16x48 1.5 serrée à 355 nm !!!

Vue intérieur du support d'étrier

Montage à blanc

À blanc vu de coté

Plaquette en place vue de face (j'ai oublié la photo avec la graisse cuivrée)

Vue intérieure de l'étrier

Zoom sur le piston

Renfoncement du piston avec un serre-joint + cale en bois dur

Nouvelle plaquette (coté intérieur) en place dans le trou du piston

Disque dégraissé en place

Étrier en place

Clippage du connecteur d'usure

Remise en place de la goupille élastique

Gante bbs 16" positionnée

Presser 3 petit coup de pédale à la main, pour plaquer le piston et les plquettes sur le disque
avant de passer à la roue suivante
Zoom étrier av droit

Fils coupés / soudés ... Comme plus d'indication d'usure, les plaquettes deviennent inusables !!!

Dépose goupille

Détail goupille

Détail moyeu

Goupille enlevée, piston rentré

Vis colonnette desserrées de 1 cm

Étrier av d déposé / sécutrisé

Disque usé de recto

Disque neuf ref

Plaquettes usées

Support d'étrier brossé, en place

Brossage à la main (brosse métallique)

Réparation des fils

Gaine thermorétractable

Avec la bague étanche

Le tout en place

Ref plaquettes neuves ferodo fvr1497 ATE

Attention à ne pas mettre de dégrippant / lubrifiant sur le disque ou sur les plaquettes
Une fois, tout contrôlé, vérifier le niveau, refermer le couvercle
et faites un petit rôdage : 20 min de petites routes en 3 ème max pour commencer
et 10 min/15 de voie rapide
Là, vous êtes parés à freiner !
Le wiki, indiquait 2h par disque; ici, j'ai passé 3h par coté par disque, je n'avais jamais fait sur ce modèle
plus 3h pour les 2 déflecteurs, (vis cassée) et réfection de faisceaux/ connecteur manquant
Bonne route
Kénavo