Freins : remplacement des disques et plaquettes sur Multivan 151 cv Etrier ATE

Crédits et remerciements à Gildas22

Source forum

Salut,

Un petit tuto concernant le remplacement des disques et plaquettes
sur VW T4 Multivan 151CV, jantes BBS 16", étrier ATE 1LB FNR

Monture disque ventilé ep. 26 (Mini22) diamètre 313 mm
] en fn3 mais disques en 300 mm et plaquettes différentes

J'ai déjà fait un sujet pour le remplacement des déflecteurs:
https://t4zone.info/forum/viewtopic.php?f=63&t=93149

Outillage nécessaire :
  • cric + chandelles / levage coté par coté pour "garder le modèle"
  • clé croix de 19 + rallonge / 5 vis de roue
  • embout torx 6 / vis de maintien du disque / 10 Nm
  • embout torx 7 / les colonnettes / 25 Nm
  • douille 1/2 sw27 mm+ rallonge pour les supports d'étrier / 355 Nm
  • clés dynamométriques
  • graisse cuivrée (Bardhal par ex)
  • une pincée de colliers Rilsan / maintien des étriers
  • brosse métallique
  • tourne-vis droit
  • nettoyant type PU ou acétone + chiffons
  • seringue + bocal / aspirer le surplus de liquide de frein
  • 1 serre-joint + cale de bois dur + douille 32 (entretoise) / repousser le piston
  • une bonne paire de gant (oui, les freins, c'est bien crade)
  • une demi journée de temps libre


Les pièces de rechange :
  • 1 Jeu de 4 plaquettes de frein -FERODO - FVR1497
  • 1 jeu de 2 Disques de frein -OTTO ZIMMERMANN GMBH - 250.1347.52
  • 2 Boulons -FEBI BILSTEIN - 01893
  • du dégrippant
  • et bien sur de l'huile de coude

:dcroises

Vieux disque en place


Aspiration liquide de frein 30 cl environ


Dépose cabochon


Cabochon zoom


Plaquettes usées


Déserrage vis de maintien du disque


Rentrer le piston en écartant disque et plaquettes


Dépose de l'étrier


Étrier attaché, flexible sécurité


Dépose du support d'étrier, utiliser des outils 1/2 résistant ... Ou du 3/4
(les vis m16x48 sont serrées dur)


Connecteur


Etrier zoom


Visserie


Disque usé


Dégraissage disque


Disque neuf nu


Disque neuf en place


Nouveau disque


Support d'étrier


Serrage de la vis m6x20 à 10nm


Support d'étrier, 2 vis m16x48 1.5 serrée à 355 nm !!!


Vue intérieur du support d'étrier


Montage à blanc


À blanc vu de coté


Plaquette en place vue de face (j'ai oublié la photo avec la graisse cuivrée)


Vue intérieure de l'étrier


Zoom sur le piston


Renfoncement du piston avec un serre-joint + cale en bois dur


Nouvelle plaquette (coté intérieur) en place dans le trou du piston


Disque dégraissé en place


Étrier en place


Clippage du connecteur d'usure


Remise en place de la goupille élastique


Gante bbs 16" positionnée


Presser 3 petit coup de pédale à la main, pour plaquer le piston et les plquettes sur le disque
avant de passer à la roue suivante

Zoom étrier av droit


Fils coupés / soudés ... Comme plus d'indication d'usure, les plaquettes deviennent inusables !!!


Dépose goupille


Détail goupille


Détail moyeu


Goupille enlevée, piston rentré


Vis colonnette desserrées de 1 cm


Étrier av d déposé / sécutrisé


Disque usé de recto


Disque neuf ref


Plaquettes usées


Support d'étrier brossé, en place


Brossage à la main (brosse métallique)


Réparation des fils


Gaine thermorétractable


Avec la bague étanche


Le tout en place


Ref plaquettes neuves ferodo fvr1497 ATE


Attention à ne pas mettre de dégrippant / lubrifiant sur le disque ou sur les plaquettes

Une fois, tout contrôlé, vérifier le niveau, refermer le couvercle
et faites un petit rôdage : 20 min de petites routes en 3 ème max pour commencer
et 10 min/15 de voie rapide

Là, vous êtes parés à freiner !

Le wiki, indiquait 2h par disque; ici, j'ai passé 3h par coté par disque, je n'avais jamais fait sur ce modèle
plus 3h pour les 2 déflecteurs, (vis cassée) et réfection de faisceaux/ connecteur manquant

Bonne route

Kénavo
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