Vendeur malhonnête, garage indélicat et C.T. de copinage
Ça fait un moment que je parcours le forum et les articles de T4-Zone, et aujourd’hui je passe enfin le cap de me présenter !
Moi, c’est Antoine, 31 ans, passionné de voyage. Après avoir vadrouillé avec un matelas dans le coffre d’une simple voiture ou en louant des vans, j’ai décidé d’enfin avoir le mien.
L’achat et les (mauvaises) surprises
J’ai acheté en fin d’année dernière un T4 2.5 TDI de 1997, version Westfalia avec toit relevable, pour la "modique" somme de 10 000€.
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Contexte de l'achat :
CT impeccable, le vendeur me signale un craquement dans la boite de vitesse quant on passe la 4 et le pare-brise fissuré.
Garagiste pré-achat qui m’annonce quelques éléments à changer (~2-3k€ de frais -> Spoiler alert : cette somme était largement sous-estimée et la rouille bien cachée ou dissimulé par le vendeur, le garagiste et le CT ...)
Négociation avec le vendeur, paiement en liquide et insistance pour que je ne change plus d’avis après l’achat.
Le van se traine un peu au démarrage mais roule, effectivement ça craque au passage de la 4ème mais on s'y fait, j'ai roulé un peu avec. N'ayant pas de comparatif je ne sais pas trop quoi dire mais je me dirige quand même vers des garages pour en savoir plus sur l'état des lieux. Un premier garage "classique" m'annonce dans les 6k€ mais j'ai pas trop d'explication donc j'aime pas trop et je finis par trouver un garagiste dans le Vercors, passionné et passionnant, qui m’a proposé qu’on travaille ensemble sur la bête, ce qui m’a permis d'apprendre énormément.
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Ce qu’on a fait sur le van début janvier
Côté mécanique :
- Changement de la boîte de vitesses pour une boite d'occasion
- Pièces neuves remplacées : Supports moteur, crémaillère de direction, rotules de suspension, catalyseur, débitmètre, sonde de température, contacteur, plaquettes de frein.
- Distribution + pompe à eau + courroie accessoires.
- Vidange complète.
- Dégrippage du répartiteur de freins + remplacement de tuyaux de frein.
- changement nappe airbag, diagnostique vagcom, changement ventilateur...
Côté carrosserie :
Découverte d’une rouille bien camouflée (bas de caisse, marchepieds, sous les roues...).
Contour du pare-brise totalement bouffé → nécessité de disquer, récupérer des tôles d’un véhicule donneur, souder et traiter.
Il reste encore de la rouille à traiter ailleurs sur le véhicule...
Bilan financier actuel :
Achat : 10 000€
Réparations : 7 000€ (et il reste du boulot...)
Malgré ces mésaventures, je préfère avancer plutôt que de me retourner contre le vendeur ou le CT, et j’en profite pour apprendre dessus ! Prochain objectif : partir au Portugal dans 2 mois avec mon T4 (si tout va bien ).
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Problème actuel : Pannes à répétition et un bruit inquiétant
Depuis la récupération du van, j’ai déjà eu mes premiers soucis mécaniques...
Problème 1 : Démarrage à chaud impossible
Juste après avoir roulé pendant 1h, impossible de redémarrer à chaud.
Après 30 min d’attente, en insistant un peu sur la clé → ça démarre enfin.
Démarrage parfait à froid, mais très difficile ou impossible à chaud.
Solution temporaire trouvée : si je débranche la sonde de température, le problème disparaît ! (Pour rappel la
Problème 2 : souci électrique
il y a trois jours je tourne je tourne la clé et un bruit de moteur ou de ventilation s’est activé en continu sous le capot, côté droit, sous le vase de LDR. Impossible de l’arrêter, même en coupant le contact. Obligé de débrancher la batterie.
Lorsque je rebranche la batterie, des étincelles se produisent immédiatement.
Mesure du courant de fuite (entre la borne - de la batterie et une masse de la voiture): 10A en continu.
Test de diagnostic réalisé :
Retrait de tous les fusibles et relais → toujours 10A de fuite.
Hypothèse après recherche sur les internet: démarreur resté collé en position activée ou court-circuit dans un gros câble non protégé par fusible.
Prochaines étapes pour avancer sur le diagnostic :.
Tapoter le démarreur au marteau pour tenter de débloquer un contact collé.
Tester le Neiman (tourner, tapoter, essayer plusieurs fois).
Débrancher le démarreur (fil +) et voir si la fuite de courant disparaît
Voici une vidéo du bruit qui se produit quand je rebranche la batterie :
https://youtube.com/shorts/RFLK2g5rkIU
Merci à tous et à bientôt pour la suite de mes aventures mécaniques