VAGCOM

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Vous avez sans doute entendu parler de VAG-COM, mais c'est quoi exactement ?

VAG-COM c'est quoi ?

VAG-COM, c'est logiciel de diagnostic moteur utilisé par les concessions VAG ( VW, Audi, Skoda, Seat), il s'agit en fait du clone de ce que l'on appelle communément la "valise VW" (VAG-1551) utilisable sur son ordinateur personnel (portable de préférence).

A quoi ça sert ?

Ça sert à diagnostiquer les pannes électriques ou électroniques (débitmètre par exemple)
Ça sert à activer ou désactiver certaines fonctions de confort (fermeture des vitres avec la centralisation, verrouillage des portes au delà d'une certaine vitesse, activation du régulateur de vitesse...), notez que ces fonctions de confort n'existent que sur certains modèles et suivant les années de fabrication.
Ça sert à faire certains réglages qui se faisaient autrefois avec un simple tournevis (réglage de l'avance, du ralenti, de la richesse...)
Ça sert à réinitialiser (en allant dans le menu instrument (17), adaptation (10), canal 02 et en mettant un 0 à la place du 1) mais aussi à configurer l'indicateur d'entretien (standard tous les 15.000 km ou "long life" tous les 30.000 km)

En clair, avec ce matériel, des compétences en mécanique et une bonne caisse à outil, vous ne serez obligé d'aller chez votre concessionnaire préféré, que pour lui acheter des pièces d'origine.

De quel matériel a-t-on besoin pour faire fonctionner VAG-COM sur son portable ?

Il vous faut :
un PC portable avec un port série pour les versions les plus anciennes, USB pour les plus récentes.
une interface que vous confectionnez vous-même (pour VAG-COM inférieur à la version 4) ou que vous achetez chez Ross-tech ou chez vagcom pour les versions les plus récentes (au-delà de la version 4), la clef logiciel est incluse dans l'interface "dongle" donc l'un ne va pas sans l'autre.
le logiciel que vous téléchargez chez Ross-tech en freeware. Il s'agit bien entendu de la version de démo qui permet déjà de diagnostiquer les codes d'erreur... Mais pas de les effacer !

Pour une utilisation plus poussée, il vous faudra acheter la licence (et le câble fourni) pour environ 300 EUR. Cela peut sembler cher mais quand on voit le prix d'une vidange simple chez VW avec remise à zéro du témoin d'entretien, l'amortissement est vite calculé…

Il existe une foule de "clones" généralement chinois (sans la licence RossTech !) proposés à moins de 20 € sur le net. Ils fonctionnent exclusivement avec une version de VCDS, fournie sur CD. Ça peut marcher, mais... le logiciel recherche les mises à jour s'il est connecté à internet : s'il détecte une fois mis à jour que le câble est une contrefaçon... il le désactive à jamais.

En cas de doute, si le câble porte la mention...

• KKL 409.1 : il respecte le protocole K-line... mais n'utilise que la version "Lite" de VAGCOM) : impossible d'effacer les codes défaut par exemple...
• ELM327, ODB2, ODBII : il obéit au protocole ODB2, trop récent pour la grande majorité des T4. A éviter !
• d'un numéro de version (ex: 12.12, 17.1...) : seule cette version du logiciel (fournie ou avec un lien de téléchargement), fonctionne avec ce câble. Toute autre version est à proscrire

Noter que certains antivirus considèrent VCDS comme potentiellement infecté car le nom d'un de ses fichiers ressource est associé à un virus connu (faux positif). Si cette alarme survient mais que le fournisseur du logiciel est de confiance, désactiver l'antivirus avant l'installation.
L'idéal est de toute manière d'utiliser VAGCOM sur un vieux PC portable dédié à cet usage, sans liaison internet, pour limiter tout risque d'infection !

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